去西藏一直是我的梦想之一，日光倾城的圣城，海拔最高的山峰，绵延的雪山群，广袤无垠的草原，日夜朝圣的信徒……西藏就是这样一个神圣、神秘、神奇的地方。
想要去西藏洗涤灵魂，承载肉体的方式多种多样，但自驾的热度是绝对的NO.1。首次涉足西藏的我，有幸遇到了两位靠谱的伙伴，被称为“地表之王”的山猫双雄——三菱2020款帕杰罗（参数丨图片）&帕杰罗·劲畅，开启了一段转动藏秘之路。
帕杰罗·劲畅(进口)28.98~30.98万(参考成交价)
查看车型配置|292张高清大图询底价特惠购在接下来的几天里，我将和“山猫”一起，探秘藏传圣地，感知独特的藏式文化，感受自然的力量。从拉萨到洛扎，再到山南，避开那些“拥挤”的自驾线路，走上还不曾出现在地图上的小路，留下车辙与脚印。
※披上运动外衣 但这仍是台血统纯正的山猫
PAJERO帕杰罗，这个单词原意是指the Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，“山猫”这个词代表帕杰罗PAJERO车系还是非常贴切的，能够很形象的表达出它的特点。
本次试驾的2020款帕杰罗·劲畅以平行进口的方式引入国内，并且由广汽三菱的经销商网络进行销售，并提供官方五年十万公里质保，享受全球召回保障。
如果你想花30万左右买一台原装进口的7座SUV，同时还要拥有不俗的越野能力以及不那么“复古”的犀利外观，那么它将会是你的首选。在高原上，披上运动衣的山猫到底表现如何？
※拉萨-洛扎记录新的人生轨迹
在拉萨经过休整，适应高原环境之后，我们便开始了试驾路线的第一段行程，一路向南，在山猫双雄的陪伴下，一同领略大自然的鬼斧神工，记录新的人生轨迹。
整段行程包括高速、国道等铺装路面，还有乡间小路以及人迹罕至、在地图上没有标识的未知路段，这绝对是前所未有的体验。
从拉萨出发，先一路沿G318、机场高速、X305行驶。身处海拔3600米的高原，空气稀薄，汽车发动机动力输出下降无法避免，这对帕杰罗·劲畅搭载的3.0L自然吸气发动机来说也不太友好，相关试驾体验仅针对高原环境。
帕杰罗·劲畅采用的是一台排气量为3.0L的V型6缸汽油发动机，最大输出功率209马力，最大输出扭矩291牛·米，不过遗憾的是该车目前仍为国5排放标准，对部分省市消费者来说购买有一定难度。
这台发动机的运行素质相当不错，尽管在高原环境发挥受到影响，但在车辆自重2吨，载上4人、后备箱塞满的情况下，驱动车身依旧比较轻松。
V6发动机运转的平顺性是四缸机无法比拟的，不管是怠速状态还是高转运行，它始终都平稳运转，没有丝毫的多余抖动。
新款帕杰罗·劲畅搭载了更加坚固的悬架弹簧，显著提高了转弯期间的稳定性，并且前后悬挂都带有稳定杆。
在行程前段的铺装路面，即便拥有硬派越野车的基因，帕杰罗·劲畅在公路驾驶的舒适性方面并没有太多妥协。由于越野设定，悬架行程很长，但面对路面起伏没有多余弹跳。
这台来自爱信的8AT变速箱升挡很积极，通常在2000转左右。高速行车（80km/h）时发动机转速基本可以保持在1500rpm左右，日常使用能够有效降低油耗。
新款劲畅还增加了噪音和振动吸收材料的使用量，整车隔音表现还不错，如果你想好好听听V6自吸发动机的声浪，得打开点车窗才行。高速行驶风噪略大一点，但并不扰人。
驶下318国道后，开上了一条非铺装路面，大小坑洼不断，配合长行程悬挂，乘坐体验还算舒适，不过这种路面对帕杰罗·劲畅来说真是太小儿科了。
随后我们来到一段超长的盘山公路，一路向上弯道一个接一个。劲畅的转向助力系统为液压助力，助力的力度较小，转动起来会有些沉重，帮你锻炼手臂肌肉，并时刻提醒你别忘了健身。
但是为了越野这样的设定合情合理，太轻的方向盘容易在颠簸时被驾驶员晃动的身体转动，不利于极限情况下的行驶稳定。
经过约两个小时的车程，我们终于来到了可以俯瞰羊卓雍措的鲁日啦观景台，这里海拔4960米，也是我的“人生新高度”了。
当你穿过盘山公路，翻越一个个垭口，有一抹蓝总会在你不经意间就猝不及防地闯入你的视野，现在终于可以好好欣赏眼前美丽的羊卓雍措。高原上大大小小的湖泊我也见过一些，但想不到在这样高海拔的地方还能有这样的景色，与想象中周围光秃秃的样子完全不同。
羊卓雍措主要位于西藏山南市浪卡子县，中段在浪卡子县与贡嘎县之间。它是西藏三大圣湖之一，也是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖，藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，不规则的形状蜿蜒曲折，像珊瑚，因此，它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。
据民间传说，羊卓雍措是天上一位仙女下凡变成的。羊卓雍措形似蝎子，相传曾为9个小湖，为怕湖中的生灵干死，将7两黄金抛向空中祈愿、诵咒，又把9个小湖连为一体，其形似莲花生的手持铁蝎。
由于行程安排较为紧凑，在鲁日啦观景台稍作停留，我们就又开车上路，沿湖行驶，领略湖畔风光。
随着光线变化，湖面颜色也从蓝到白不断变换，美不胜收。羊卓雍措还是一个丰饶的高原牧场，当地藏族人民赞美羊卓雍措“天上的仙境，人间的羊卓。天上的繁星，湖畔的牛羊”。
路上时不时就会被牛群“拦下”，它们完全不怕车和人，贴得很近，一起在路上缓行的感觉非常奇妙。
临近下午2点，我们来到一处营地稍事休息，还来了一次“野炊”。
说是野炊，其实就是简单的煮泡面，但是长途奔袭，带着高反，这简单的一餐也显得格外美味。紧接着我们便一路向南奔赴洛扎，及时休整，为第二天更加艰难的行程做准备。
※洛扎-山南 挑战海拔5600米
第二段行程对于人和车来说是更加艰巨的挑战，不光因为5600米的海拔，还有被“趟”出来的路线，可以称得上是解锁了各种地域限制，与西藏独特的地域特点充分融合。
高原、冻土、冰川、草原、雪山……种种地形地貌都将展现在眼前。
从洛扎出发，沿着手机地图上没有标注的道路，在满是泥泞的冻土盘山公路上谨慎前行。山间云雾缭绕，从一开始就让人感到紧张，这时切换到四驱模式就会让人倍感安心。
帕杰罗·劲畅搭载家族引以为豪的第二代超选四驱系统，它具备“2H（两驱高速）”、“4H（四驱高速）”、“4HLc（四驱高速锁定中差）”以及“4LLc（四驱低速锁定中差）”共四种驱动模式。
其中2H、4H、4HLc模式可在100km/h以下自由切换，而4LLc模式必须停车后在N挡切换。
在更复杂的路面条件下，你还可以选择手动锁止后桥差速器锁来提升车辆的行驶能力。在下陡坡和涉水行驶时，也可以分别激活陡坡缓降功能和涉水模式，充分利用第二代超选四驱的强悍性能。
有了这样强悍的四驱系统，在非承载式车身的加持下，让帕杰罗·劲畅可以在烂路上保持高速平稳行驶。
梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即L200 PICK UP，它不仅拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力，更能适应各种严苛而复杂的道路。
经过约一个半小时车程，我们来到了吉扎拉峰冰川，可惜天公不作美，冰川被云雾笼罩，不能一窥全貌。
冰川下方的沟壑中还有一片由于冰川运动以及融水形成的小湖泊，在这样的光线环境下呈现墨绿色，相信在晴天会更加漂亮。
海拔5600米，没想到一天不到就再刷“人生高峰”，在这里不光动作要缓，连说话都要轻声细语，稍不注意就会眼冒金星。
帕杰罗·劲畅来到这样的高度也有了“高原反应”，踩下油门转速升高，但是动力来的相对更加迟缓，加上变速箱积极的升挡，显得有些力不从心。这时最佳的应对方法便是手动控制挡位，除了用挡杆换挡，方向盘后面大尺寸的换挡拨片更让人得心应手。
使用拨片后，除非完全停车，否则手动换挡模式会一直开启，始终保持在当前挡位，这对于重度越野时的动力发挥也起到了关键的作用。
或许是此地“不宜久留”，稍事停留我们就启程往“低海拔”地区继续前进，前去观赏藏式文明发源地——雅拉香布雪山。
一路行驶在风景优美的560国道，途中来到一处观景台，这里可以从远处眺望雅拉香布雪山。
在藏族古老的传说中，远古时期雪域有九座神山，被合称为“世界形成之九神山”，其中雅拉香布藏语意为“上部守护之神”，在世界形成之九雪山中排列第二，仅次于神山之父沃德贡杰雪山。它位于西藏山南地区乃东县，海拔6647米，其方圆几百里的冰川，是雅砻河的源头。
由于云层遮挡，等候多时始终不见雪山之巅，让人有些遗憾，随后便动身前往雪山脚下的亚桑水库，看能否瞻仰其巍峨身姿。
驶下国道，沿着极窄的土路向崖桑水库进发。前往地亚桑水库的路况相当复杂，不仅有着陡坡急弯，还要面对泥泞湿滑、布满各种碎石的草地，而此地正是劲畅第二代超选四驱系统大显身手的舞台。
我们仿佛患上了“火力不足”恐惧症，同时也为了体验劲畅的越野性能，夸张地挂上了4LLc低速四轮驱动+中央差速器锁止，同时锁定后轮差速锁，此时扭矩可以放大2.55倍，这就是劲畅的最强战斗姿态。
沿着山坡一路向上，越过坡顶就被眼前的景象所震撼，碧波静谧，山峦巍峨，一时间仿佛时间静止，水清澈见底，雪山仰身可得。
不过这并不是这段道路的终点，看到远处那条细细的白线了吗？那是雪水融化后形成的溪流，那儿才是我们最终的目的地。
之后我们开行在勉强能称之为路的通道，通行条件更加恶劣，还有小溪流横亘。不过已经解锁了帕杰罗·劲畅的最强模式，而且它的涉水深度也达到了0.5m，这点难度自然不在话下。本着疾走沙慢走水的原则，缓慢通过就好，压到溪底松散碎石车辆侧滑也能及时修正。
帕杰罗·劲畅拥有同级领先的灵活性与通过性，45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，纯正的硬汉三维。再看看这悬挂行程，倍感安心。
雪山融水顺着峭壁流淌而下，形成甘冽无比的小溪，捧一口饮下，味道可比那些灌装的清甜多了。
有句话叫来都来了，面对这难得的水源，我们取水煮茶，围坐冥想，看着茶碗里的“知足”二字，在流水声中，不仅人身在高原，更能排除杂念，通往精神高原。
品茶完毕，我们便驱车前往山南市，本次转动藏秘之路活动也即将结束。
一路上，我见证了瑰丽的湖泊、壮美的冰川、巍峨的雪山，也刷新了海拔5600米的“人生新高”，走过无数条地图上看不见的路。
在这段旅途中，我们穿过雪山，跨过江河，翻过山川，翻越垭口，能看到这些别样的风景，都离不开山猫双雄强悍实力的支持。
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※外观改头换面 变身帅气硬汉
帕杰罗·劲畅的造型棱角分明，并展现出不错的运动感，很符合它的硬核越野定位，并且兼顾了城市SUV的特性，这在硬派越野车中非常难得。
分体式车灯设计使得前脸看起来比较夸张，但在镀铬饰条的装饰下，很好地融入了设计之中，并不突兀。
相比车头，车侧设计相当简洁，没有什么复杂的线条，视觉效果显得更加沉稳厚重，充满设计感的踏板也美观实用。
※内饰布局简洁 精致耐看
2020款帕杰罗·劲畅的内饰布局依旧保持了实用主义，在豪华感和科技感方面相比老款提升明显。
作为一台偏向硬派越野的SUV，方向盘背后还配备了大尺寸的换挡拨片，也能些许点燃驾驶者的运动激情，体验驾驶乐趣。
帕杰罗·劲畅配备了超声波油门误触抑制，在前后检测到障碍物时能够提示驾驶者，如果误操作导致车辆加速，发动机的输出也会被控制。7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降等安全配置也悉数搭载。
左右两侧分别为发动机冷却液温度表和油箱液位表，清晰直观。
车机系统基于安卓，按现在的标准看智能化功能有点落伍，但是对于它的买家来说，智能车机属于锦上添花的功能，而且作为一台平行进口车，已经是很好的表现了，要知道这是在车辆到港之后安装的，这也体现了三菱对国内消费者的重视。
新款劲畅还配备Nanoe空气净化技术，能产生包裹了微小离子的极细微水颗粒，保证乘员的舒适性。
※车内空间宽大7座可用
前排头枕上有金色的山猫刺绣，彰显其硬派越野血统。
作为一台7座车型，劲畅采用了2+3+2座椅布局，空间表现如下
新款劲畅头部和腿部空间表现优异，第二排座椅角度可调，第三排座椅也完全可用，但坐垫偏短坐姿较为挺直，更适合身材娇小乘客或者短途应急使用，这也是大部分7座SUV的通病。
储物空间方面，劲畅表现中规中矩，该有的都有了，可以满足日常需求，如果你随车物品较多则需要好好规划一下。
在此次试驾中，收起第三排座椅的情况下，后备箱可以轻松放下4人的行李，还放下了一个大氧气瓶、三箱饮用水和不少食物。
总结
车迷总说有些品牌是“小而美”，对于三菱来说还要加上“专业”二字。2020款帕杰罗·劲畅的个性十分突出，非承载式车身、强悍的第二代超选四驱、优秀的机械素质、高可靠性……无论你是想要奔赴诗和远方，或是“仗剑走天涯”，它都是一位靠谱的伙伴。
除此之外，个性犀利的外观、满足日常使用的空间和配置、良好的公路驾驶体验、出色的NVH……也能让你在偶尔的激情之余，享受都市生活的轻松与惬意。
2020款帕杰罗·劲畅更体贴消费者，毕竟翻山越岭不是天天有，通勤和拥堵却是必修课，如果你预算30万左右，想买一台兼顾日常使用的硬派越野车，那么千万不要错过这台帅气的“运动山猫”。
292张高清大图|查看车型配置帕杰罗·劲畅(进口)
28.98~30.98万(参考成交价)
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