不管合资还是自主品牌，SUV车型一向是兵家必争之地，哈弗H6，长安CS75等也成为了自主SUV中的热门车型。比亚迪也没有放松，推出了全新的宋PLUS，它能用自己的表现证明比亚迪的新进步么？
宋PLUS暂无报价
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宋PLUS是比亚迪汽车推出的全新SUV车型，先期推出燃油和EV版本，本次体验的是燃油版本。
宋PLUS采用了全新的家族化设计，内饰也进行了重新设计，质感大为改善。此外，宋PLUS的车机、自动驾驶辅助等科技配置也同步更新，技术含量更高了。
此前我们也对比亚迪宋PLUS进行了静态体验：
比亚迪宋PLUS这个"加量装"名副其实么?
如果单纯看名字的话，比亚迪宋PLUS其实像是一个加大版本的宋Pro。但是看实车的设计，尤其是车里边的处理，还真不是加大这么简单。
更多宋PLUS燃油版的静态细节也可以观看图集：
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比亚迪宋PLUS EV版
新宝骏RS-3 1.5T
BEIJING-EU5 R600智潮版
■ 动态体验
全新1.5TI动力系统匹配良好
宋PLUS搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机，也是比亚迪与里卡多、AVL等多家发动机开发巨头合作的产物——尤其是在燃油效率提升方面下了不少功夫。
反映在发动机参数方面，在目前的自主机型中也是比较突出的：
与这部新发动机匹配的则是比亚迪自主研发的全新7速湿式双离合变速箱，动力系统具备经济、普通和运动三种模式。
因为车队一出发就遭遇了堵车，在大都市的早高峰中，这台双离合变速箱的蠕行表现给人以小小的惊喜，起步柔和平稳，没有很多同级变速箱松刹车不走、给油就蹿的尴尬境地，我相信对于普通用户来说已经做的和常见的AT变速箱相差无几。
就动力储备来说，1.5TI推动宋PLUS也还是比较轻松的，即便是普通（Normal）模式也不会在并道提速的时候需要提前准备。运动模式下，油门反应更为灵敏，变速箱也能保持较高的转速来提升动力输出。
动力系统的震动也控制的不错，无论是连续起起停停，还是中速小油门的巡航，都没有出现很多小排量增压发动机容易出现的振动，这一点对于提升用户体验也挺重要的。
转向可调，驾控轻松
宋PLUS的转向助力可以调节，舒适模式下的转向力度轻柔，这对于一款城市SUV还是颇为适用的；如果长途高速则可以调整到运动模式，此时更重的力度也会给驾驶者更强的信心。
底盘支撑滤振到位，隔音降噪确保舒适性
在确保舒适性的基础上，底盘的侧向支撑力也还是不错的。此外，悬架的滤振也比较到位，面对不良路面也没有多余的弹跳，干脆利落。
如今自主品牌的中型SUV在隔音方面都做的不错，宋PLUS也处理到位。即便是高速公路行车只要是你不超速，车内交谈时也不用刻意提高音量。原厂顶配车型的马牌轮胎也有一定帮助，很好兼顾了抓地力和静音效果。
■ 配置微体验
DiPilot智能驾驶辅助系统：
当车速高于30公里/小时的时候，可以利用方向盘左侧按键开启自适应巡航和车道保持功能，并在全速域范围保持。
首先车道保持辅助功能要给好评，车辆能一直很好地保持在车道中央，而方向盘的转动也比较柔和。自适应巡航的速度控制比较到位，制动平稳，只是加速会比人类老司机毛躁一点点。
另外，当你进入隧道或者地下车库时，车辆会用语音提示您开启车灯，颇为人性化。
第三代DiLink智能网联系统功能更全面了：
此前我们体验过宋PLUS的车机：
比亚迪宋PLUS车机（来源：网易汽车）
除开这些比较基础的语音控制、导航功能，以及手机云服务（APP）之外，宋PLUS的第三代DiLink智能网联系统也具备APP分屏显示、K歌等功能，不但拓展了智能化车机的使用领域，也让大家的日常使用更为便利。
宋PLUS的其他智能化功能也更趋实用，比如上了试驾车居然没找到车钥匙，只给了一个手机，看来有了手机NFC智能钥匙功能，又省了很多事了。
再如宋PLUS配备的沉浸式副驾智慧交互面板，可以在副驾驶位看到直观的空调、音响情况，还是有点小气氛的：
↑比如空调调低温度是这样的↑
结语：比亚迪宋PLUS这台全新的SUV车型，不但在外观设计和内饰质感方面，有了不小的进步。在机械层面，包括变速箱的匹配、转向手感、底盘调校，以及隔音等方面，乃至发动机噪声粗糙度这样的细节，也都表现出与造型同步提升的水准。
8月28日，比亚迪宋PLUS就即将开启全面预售，届时我们也会为大家带来最新的价格信息，敬请期待。
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