车主无法提车 正通汽车债务危机发酵

（原标题：车主无法提车，上半年预亏超13亿，正通汽车债务危机发酵）

近日，国内汽车经销商正通汽车传出旗下多家4S店无法提车的情形。

“我们现在群里大概有30名车主，都没有从4S店提到车”，8月26日，一名广东清远的购车消费者刘祥（化名）告诉时代财经，“正通汽车欠了1亿美金的债务，网上可以查到，集团就把我们车主的钱卷走，去填他们的债务”。

种种传闻背后，均指向正通汽车正处于资金紧张困境。就在昨日，正通汽车发布盈利预警显示，今年上半年预计亏损不少于人民币13.31亿元。

全国多位车主无法提车、业绩大幅预亏，作为国内头部汽车经销商之一，正通汽车将如何度过此次难关？8月26日，时代财经也就上述争议和公司发展等问题致电正通汽车公关人员，目前，尚未获得正面回应。

截止今日收盘，正通汽车股价大跌6.67％，报收0.98港元，总市值26.43亿元。

多位主无法提车

“我买的是2019版速腾（参数丨图片）1.2T自动舒适版，5月17日给了1万定金，6月17日给了11.56万元。”刘祥向时代财经表示。

虽然是全款购车，不过刘祥一直未能成功提车。“我6月17日就给了全款，说15到20个工作日提车，到了7月13日，我去店里追问，说集团资金链断了，才给我补了一份汽车买卖合同。”刘祥告诉时代财经，合同上说8月7号前可以提车，但现在仍然没有实现。

另一位消费者杨粒（化名）和刘祥的遭遇类似。

“我买的是速腾1.4T舒适版，13.8万元全款，6月24日买的，当时店里承诺15个工作日内交车，然后15个工作日到了，对方表示因为集团原因没有能够交车成功，后来再次协商8月20日交车也没成功，再后来口头承诺9月30号。”杨粒告诉时代财经。

图为购车合同，车主提供

上述两位遭遇提车难的消费者都是在清远南方合众汽车销售服务有限公司购买的一汽大众车型，他们还向时代财经表示，除了他们二人之外，该汽车专营店还有二十多位车主也处在提车等待期。

天眼查数据显示，清远南方合众被深圳中汽南方投资集团有限公司全资持股，据正通汽车2019年年报显示，深圳中汽南方公司正是其附属企业。

事实上，正通汽车旗下不只一家4S店出现上述情况，广东、北京等多地的4S店均有相关新闻曝出。

此前，佛山、东莞等地的消费者还在网上反映，由于资金被正通集团抽走，4S店没钱赎回车辆合格证，因此车主也无法拿到车。

刘祥告诉时代财经，清远南方合众的经销合作品牌是一汽大众，他们和银行一起签订相关融资协议。“一汽大众，清远南方合众，平安银行三家企业签了融资相关的合同，一汽大众厂家做担保，4s店可以用总车价的30%（具体不清楚）就拿到车，前提是抵押汽车合格证在银行。”

根据上述合作关系，在4s店回款充裕时，便从银行赎回车辆合格证并交付给车主。而根据不少车主所了解的具体情况是，由于正通集团资金问题，导致车主交给4S店的购车款被抽走，而不是用于还款。

8月26日，时代财经致电清远南方合众相关负责人，对方表示，目前正在解决，有的车主已经提车了。

刘祥则表示，6月份付款的大概有30多人，但据他了解，只解决了1人，“我们的诉求就是交车，并且赔偿违约金，做不到就退款。”

上半年预亏不少于13.31亿元

多家4S店“暴雷”，车主无法提车，作为国内领先的汽车经销商，正通汽车正遭遇艰难时刻，而上述事件则与集团陷入大幅亏损不无关系。

8月25日，正通汽车（01728.HK）发布盈利预警，与2019年同期的公司股东应占溢利约人民币4.71亿元相比，预期集团于截至2020年6月30日止六个月的公司股东应占亏损不少于人民币13.31亿元。

对于预亏的原因，董事会认为，由于集团的商誉及无形资产减值约人民币14.65亿元，以及因2020年初的疫情而造成的经营性溢利下降。

事实上，由于疫情影响，今年上半年经销商集团均受到不同程度的冲击。不过，除去此因素之外，正通汽车自2019年开始，其营收情况便大幅下降。

年报数据显示，正通汽车在2018年净利润达到12.24亿元，2019年便大幅下滑45.77％至6.64亿元，不过，其营业收入却只从374.56亿元小幅下滑6.19％至351.38亿元，虽然营收利润有所下滑，正通汽车在各大经销商榜单上，依然常年盘踞在第十左右。

此外，2019年，正通汽车现金和银行存款约35.77亿元，较2018年大幅减少22.62亿元；而去年的贷款、借款、租赁负债和应付债券约为214.50亿元，集团净负债比率达131.0％。截止去年，其资产负债率为69.59%，其中流动负债258.19亿元，占总债务比为82.7%。

值得注意的是，今年1月，正通汽车还发行了一笔融资债券。1月21日，集团公告称，将发行2022年到期总额为1.6亿美元、年息为12.0％的优先票据，并表示公司拟动用票据发行所得款项净额再次拨付若干现有债项及作一般企业和营运资金用途。

今年以来，由于疫情影响，正通汽车的资金短缺和债务问题愈发严重。今年7月，有媒体报道称正通汽车结欠本金3.8亿美元定期贷款融资尚未偿还，存在违约行为。

随后，正通发布公告表示，根据有关协议，公司已分两期按時偿还贷款本金之30%及其应计利息；同时，鉴于疫情影响，公司已先行建议贷款方修订支付贷款本金25%的第三期还款（尚未偿还还款金额）日期（其最初于2020年7月20日到期）至2021年1月19日。

而就在7月31日，公司控股股东还有意出售股份。据公告称，控股股东有意溢价出售公司29.9%的股份，而收购方厦门国贸控股集团有限公司国有企业，处于世界500强公司水平，从事经营商品贸易、汽车流通、物流、商品零售等业务。

近日，穆迪还将正通汽车的企业家族评级和高级无抵押债务评级从“B3”下调至“Caa3”，评级为负面，该评级也反映出正通流动性状况紧张，以及可能无法履行还款义务的风险。

目前，国内经销商的竞争日益激烈，而正通汽车面临的不仅仅是资金和债务问题，更为急迫的是，要如何解决并安抚好至今未能提车的消费者。“集团正在帮助旗下4S店解决，他们很快可以拿到车。”8月26日，正通汽车一名内部人士向时代财经表示。