“WEY品牌持续在做的就是高端化突破，是巴博斯首次“出圈”合作的中国汽车品牌”，7月16日，WEY品牌与个性化定制品牌巴博斯联合打造的VV7 GT brabus|automotive上市，WEY品牌营销副总经理乔心昱表示，“这款车是“中国巴博斯”开山之作，开创了中国豪华SUV全球高端定制的先河，也或将加速推进中国品牌高端化发展。”
或可助力WEY品牌出海欧洲
事实上，WEY品牌与巴博斯第一次合作是三年前，在两年前北京车展亮相了双方合作车型RS7，但并未量产。2019年法兰克福车展，WEY品牌巴博斯宣布战略合作，制定了在车型设计、动力及底盘调教等领域深入设计、研发和生产的规划。此次VV7 GT brabus"automotive的量产也可看作是双方合作成果的真正落地。
乔心昱提到，“全球限量300台，是因为我们希望这款车只选择三百个能够与品牌志同道合的年轻精英，‘不与平庸为伍’的年轻精英。”
那么，为什么WEY选择巴博斯？
乔心昱表示，选择巴博斯，首先源于WEY品牌未来发展规划，巴博斯来自德国，或可助力未来WEY品牌出海欧洲市场。
WEY品牌营销副总经理乔心昱
同时，与巴博斯的成功合作，一方面体现了巴博斯对WEY品牌高端豪华品质理念的认同，另一方面也体现了严谨德国人对WEY产品符合德国制造标准的品质认可。
据悉，如何进一步挖掘动力性能，是双方下一步重点探讨的方向。未来，WEY和巴博斯将会发布更多基于动力系统和科技配备等方面的高性能定制化产品。
将以集团之力打造WEY
产品方面，VV5、VV6、VV7及成都车展即将发布的越野SUV，是WEY品牌现在的短期计划。长远看，未来两三年，WEY品牌里会做更多的布局。
“今年是集团30周年，如果在过去的三十年里，集整个集团之力打造了成功的哈弗、皮卡，未来三十年将会以集团之力打造成功的最高端的WEY，在产品、研发、技术领域不遗余力对这个品牌进行投入。”
同时，长城汽车刚刚发布了4N20发动机、9（H）DCT新的动力总成，WEY下一代产品也将率先搭载4N20发动机与9DCT／9HDCT变速器的全新动力总成，实现技术进阶。
关于服务，疫情期间，WEY品牌就率先提出了零接触服务理念，即客户进店看车，或维修保养，都保持零接触。在WEY道APP上，WEY品牌推出7×24小时车主一对一服务。未来，所有车主都会在APP上通过第一时间与技术后台的工程师一对一进行接触，工程师能在第一时间解答客户问题，并帮助客户处理。
用户运营方面，WEY品牌已经成立了运营用户中心，未来将定期开展车友会和常规用户活动。“WEY品牌注重与年轻化的人群互动，让品牌传递的价值观与用户产生共鸣”，未来，WEY品牌依然会以用户为中心，在产品技术、品牌文化、客户服务、营销方面持续深耕，多维度发力提升用户口碑和品牌溢价。
持续多方投入加快数字化转型
疫情冲击下，新生品牌面临更大的压力。如何破局？
乔心昱表示，第一，WEY品牌坚持初心不变，品牌的建立不是一天建成的。WEY品牌以董事长魏建军的姓氏命名，就是意味着诞生之初不能失败。对于品牌建设的初心，是WEY品牌一直坚持的。不管市场如何，对WEY品牌的技术投入、营销投入、研发投入和产品投入，都会持续不断进行。
激烈的竞争坏境也逼着企业必须转型。除了在研发方面、品牌方面的持续投入，目前WEY品牌也在专注技术研发及数字化的转型。“未来是软件定义汽车的时代，从大众、奇瑞、吉利、特斯拉、小鹏等企业的发展方向看，数字化都将是汽车未来发展的很关键方向。”
WEY品牌商品总监杨艳青
WEY品牌商品总监杨艳青提到，目前长城汽车已经成立了数字化中心，专程在做数字化、智能化方面的规划，核心在于网联、智能驾驶及全车智能的技术研发。
营销举措方面，WEY品牌推出了“原值置换WEY你升舱”用户关爱举措，包括100%原值置换、限时高至2万元置换补贴为旧爱保“价”，叠加365天免息0日供等零压力换购方案等。同时，响应国家“地摊经济”的政策号召，WEY品牌联合经销商，开展了线下百家巡展活动，打造终端营销的全新模式。
经销商渠道领域，WEY打造的硬件+最优软件的网络生态闭环，覆盖售前、售中、售后，并从多维度打造与中式豪华SUV相匹配的豪华服务。
“在经销商的网络布局、终端服务政策制定以及其他各个领域，甚至是小步快跑的产品上市节奏，WEY品牌从内到外已经做好了打硬仗的准备。”
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