动力指标，是评价一款车是否具有优秀加速性的重要指标之一，同时也是消费者在购车时，最为关心的技术指标之一，尤其是现在的年轻用户则尤为看中这一点。所以现在有一部分品牌在新车型发布时，就为新车配备了较为激进的动力系统，而有一些则通过后期的动力升级，为消费者提供更多的选择，今天体验的“新宝骏RS-3”就属于后者。
宝骏RS-3暂无报价
查看车型配置|7张高清大图询底价特惠购新宝骏RS-3定位于小型SUV，于2019年10月上市，初期仅发布了搭载1.5L发动机匹配MT/CVT的车型，虽然这款动力系统可以满足日常使用需求，但无法满足时下年轻用户不断提升的，对于车辆动力和操控性追求，所以新宝骏在前不久针对这部分用户，推出了搭载1.5T+CVT版本的车型，并宣布于7月24日成都车展正式上市。
本次新宝骏RS-3 1.5T共推出三款车型，新车的主要的变化主要集中在动力层面，而对于外观和内饰仅做了细微的调整，所以本文就着重对于新宝骏RS-3的动态部分进行详细体验。由于新车还没有公布配置，文中所提及的配置部分，均已体验车型为准。
更强的动力 更灵活的操控
新车搭载了型号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，并匹配CVT变速箱，在数据上该款发动机在2200rpm时爆发245N.m的最大扭矩，实际体验中这套动力组合在标准模式下起步和中低速运转平稳，随着发动机转速攀升，可以明显感觉到加速感，当然CVT传动急加速打滑的通病也确实存在，不过还好在新宝骏RS-3上被抑制的还不错。
切换至S运动模式后，发动机通过提升转速来实现更有冲劲的加速，此时油门的响应速度会有一定提升，但噪音也随之而来。在高速行驶时的表现出平稳的姿态。
一体式运送座椅提供了良好的支撑性和包裹性，主驾驶提供6向电动调节，副驾驶为4向手动。座椅对于肩部的支撑很到位，在急速转向和高速弯道中，配合类似于纤维皮的防滑材质，能很好的把你固定在你该在的地方。
这台车的底盘和转向都有一定的运动化调教，转向齿比大小适中，转动感偏沉，容易营造出很扎实的转向手感。悬挂行程偏短，非铺装路面会有些颠簸，尤其是小型SUV较短的轴距设定，这种跳动后排乘客感知更为明显。
试驾的车型配备了ACC智能巡航功能，支持0-150kM/h的自动跟停功能，以及前方碰撞预警、AEB紧急制动功能。使用ACC智能巡航功能在跟车中的体验相当好，前车加速和减速时，本车不会出现急加速或者急减速的情况，即使中间插入社会车辆，系统也能预判距离，不会给驾驶者造成心里压力。
据悉在新宝骏RS-3 1.5T的顶配车型上，搭载了丰富的驾驶辅助功能，更完善的系统带来更安全舒适的驾驶体验。
高配车型驾驶辅助功能ACC全速域自适应巡航AEB城市碰撞自动制动系统SDW安全距离报警FAW防碰撞预警IHBA自适应制动辅助BCA弯道巡航系统CMS碰撞缓解系统ICA60-150Km/h高速智能领航TJA0-60Km/h交通拥堵辅助TSW限速标识预警指导价(万元)TAS限速辅助/LKA车道保持网易汽车点击查看更多车型因为试驾当天正在下雨，所以并没有刻意去测试制动效果，不过在正常情况下，制动的效能和线性表现的不错，但踩下制动踏板的前段行程有些过长，需要去熟悉一下，考虑到新车制动片没有磨开，以及下雨导致的道路湿滑情况，整体的制动效果还是很让人安心的。
年轻的品牌 与众不同的外观
新宝骏品牌从发布之初，可以说面对的就是当下时尚个性的年轻群体，所以它的所有车型在外观设层面，一直也是向着时尚、运动个性的方向发展，新宝骏RS-3在外观上使用了星际几何设计语言，整体风格较为硬朗，突出了年轻人应有的朝气蓬勃，和与众不同的性格。
新宝骏RS-3在为消费者提供了星皓白、星曜黑、星辰蓝、星晖银和星焰红五种车身颜色，本次拍摄的车型使用了经典的熊猫配色方案，中网、大灯装饰罩、门把手、车顶、行李架等位置使用了黑色涂装，给人一种酷炫的视觉效果，也突出了新宝骏RS-3在年轻化和个性化上的定位。
新宝骏RS-3 1.5T车型在外观上，基本保持了与1.5L自然吸气车型一致，仅在前保险杠的造型上做了细微的调整，从视觉效果上看衬托出整个车头变得更为的厚重和硬朗。
分体式头灯是最近很多品牌都喜欢使用的时尚元素，位车头增加了更多的未来感，新宝骏RS-3 1.5T车型配备了LED灯组，照射宽度为28°，极大的提升了夜晚行车的安全性。不过我觉得如果把转向灯与日间行车灯设计成一体，而原有转向灯的位置增设前雾灯，那样会也许会显得更完美。
除了上面的一些小变化外，新宝骏RS-3在1.5T车型上使用了规格更大的17寸轮毂，匹配了215/55 R17规格阿特拉斯（ATLAS）品牌轮胎，从舒适性和视觉效果上都有提升。
年轻人喜欢的内饰 细节出色
新宝骏RS-3在内饰设计上也凸显出自己年轻富朝气的一面，阶梯式的中控台不但符合人机工程学用起来很舒服，在视觉效果上也显得那么与众不同，黑色的内饰色调配上橘红色的缝线，总是给人很有活力的感觉，就连出风口都拥有自己的设计语言。另外按键和旋钮上随处可见的暗纹设计，也为这台车增加了不少精致感，这个值得点赞。
中央控制区设计了拨片式的操作键，使用起来很有新鲜感。空调操作和基础的中控屏功能使用了实体键，增加了操作的准确性和便捷性。新宝骏RS-3 1.5T车型使用了自动空调，并具备车内空气净化功能，这对于目前的情况来说，相当于多了一层防护。
在舒适和便利性配置上，试驾车型也是相当的丰富，如全景天窗、四门车窗一键升降、电子手刹、胎压监测、自动空调、电动后视镜折叠、无钥匙进入/一键启动等功能一应俱全，同时更新迭代后的新宝骏车联网系统，也体现了车辆在科技层面的研发实力。
10.25英寸的中控屏内集成了新宝骏车联网系统，与手机互联后，可实现，实现手机投屏、在线导航等功能。还能通过智能语音实现对手机APP控制，实现微信语音首发信息、抢红包、收发定位等。通过下载专属APP还可以实现远程对车辆的控制监测操作，相当于把手机嵌入车内，利用手机的强大运算能力，极大程度等拓展了车机的功能性。
看似简单的车机系统，在连接手机后焕发了活力，新宝骏的车机与市面常见的车机形式有所不同，简单的说就是利用手机映射功能进行投屏，这样做的好处就是在手机上的所有APP都可以在车机上运行，像浏览网页、收发微信、刷抖音、导航，由于手机的处理速度比较快，所以整体体验下来这种操作方式还是相当不错。另外语音功能也支持免唤醒操作，但对语意的支持并不完善，具体操作请看下面视频演示。
新宝骏RS-3车机体验（来源：网易汽车）
新宝骏RS-3车机系统演示
通过方向盘上的星号键，可以切换预设好的APP，用起来也是相当方便。
空间方面表现中规中矩
新宝骏R-3作为一台小型SUV车型，在空间上的表现只能说是中规中矩，身高176cm体型偏瘦的体验者头部和腿部的空间表现尚可，后排提供中央头枕，以及靠背角度调节，一定程度的照顾了乘客的舒适性，但偏硬的椅垫对于长时间后排落座，还是会造成一定的压力。
1.5T车型更对味儿
虽然新宝骏RS-3 1.5T车型仅对动力部分作出了升级，但从整体的驾驶质感以及用车感受来说，相比搭载1.5L自然吸气的车型有了很大的提升，正所谓牵一发动全身。更强的动力也迎合了现在年轻人对速度的追求，无论在市区代步还是郊游都显得更加游刃有余，同时新车在配置层面也有一定的升级，至于还能否保持现在的性价比，那就要看在本月24号价格公布之后了，不过小幅度的价格上调我想大多数都可以接受，毕竟相比1.5L车型，这台车更对味儿了。
7张高清大图|查看车型配置宝骏RS-3
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