（原标题：东风雪铁龙任光：加速“更中国化”的产品投放，重回大众视野）
在车市下行叠加疫情冲击的情况下，逆势中的东风雪铁龙开始加速复兴进程。
近日，东风雪铁龙旗下首款电气化产品——天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在上海正式亮相。据了解，该车型是东风雪铁龙全面开启电动化的开篇之作，新车将于今年7月成都车展正式上市。东风雪铁龙方面称，到2025年，东风雪铁龙在产品布局上将会实现100%电动化。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄
作为法系车的典型代表，雪铁龙品牌已经有一百多年的历史。同时，在中国市场，东风雪铁龙也有近30年的品牌沉淀。2014年，东风雪铁龙迎来“高光时刻”，年销量32万辆，达到品牌成立后的巅峰。但是从2015年开始，东风雪铁龙销量开始下行，遭遇前所未有的挑战。
“从产品投放的速度来讲，东风雪铁龙比较缓慢，我们公司内部已经认识到了。所以接下来，我们会加强投放速度和数量。”东风雪铁龙总经理任光在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，在即将到来的2020成都车展上，除了天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV，还会同步上市一款C系列产品，明年还将有一款中国生产供销全球的旗舰车型投放市场。
“今年推出的新车都属于品牌向上初级阶段推出的车型。通过这些新产品，我们希望能逐步走出低谷，回归大众视野。”任光表示，东风雪铁龙正在加速“回归母品牌”，即在保持法系品牌的基因和调性的基础上，最大程度地满足中国消费者的需求，实现产品“更中国”。
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据了解，产品“更中国”属于东风雪铁龙母公司神龙汽车“元”复兴计划的一部分。2019年成都车展前夕，处于低谷的神龙汽车发布“元”复兴计划，通过产品更中国、营销更精准、运营更高效三大行动，计划用6年时间让神龙汽车重回年销量40万辆。
“在近两年时间里，东风雪铁龙的企划部门和技术部门沟通最为频繁，目的就是为了把更中国化的用户诉求做到充分的表达。”任光告诉记者。
尽管在努力转变，但与大众、通用等品牌相比，东风雪铁龙本土化开发仍有一定欠缺。对此，去年年底，东风集团与PSA集团达成新的协议，包括延长神龙汽车合资期限、知识产权合作、允许产品适应性改进等，神龙汽车希望借此获得更多自主研发权，从而加强本土化产品研发。
在任光看来，新的协议中有一个重要的项目——双方将进一步推进平台共享和技术开放。
“这是一种更开放的合作模式，为我们回归母品牌，以及实现产品更中国，都创造了非常可行的技术路径，包括成本路径。”任光表示，对双方来说，这都是一个非常大的变化，表明了双方在中国市场的发展决心。PSA集团会在技术方面更加开放，也会更加注重技术和品牌的保护。对于东风集团来说，如何提升雪铁龙品牌在中国的适应性，提升销量，将是后续战略方面非常关键的问题。
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任光也强调，未来东风雪铁龙将在设计成本、制造成本上更加优化，让配置选择更加符合中国消费者的诉求，但是，一定会保持雪铁龙的法系品牌调性，保证其产品的辨识度。
当前，法系车销量已经处于低谷，如何触底反弹成为业内关注的焦点。在任光看来，东风雪铁龙的“触底反弹”并不是指销量的迅速回升，而是有其独有的定义。
“要有一个良好的盈利状况，一个优质的网络体系，还要有好的用户口碑，实现了这三点，我认为就已经反弹到我们希望的状态了。”任光表示，一定要让喜欢雪铁龙品牌的用户不伤心。
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