该公司的执行副总裁在东京电机展上表示，丰田不太可能在欧洲推出另一辆柴油动力汽车。
虽然他强调，这是一个个人观点而不是公司裁决，但Didier Leroy表示，他认为该公司的成功与汽油和插电式混合动力案已经证明，不再需要提供私人买家柴油机。
“我的个人意见 - 这是我个人的意见，而不是一家公司 - 是不是，我们不会推出另一件柴油车，”他说。Leroy被认为是Toyota的第二个最强大的决策者，在首席执行官Akio Toyoda。
Leroy补充说，尽管一些经销商反对，但他在柴油机之前，他的观点成立于2014年，于二零一四年，在柴油机之前，在没有柴油动力总成的情况下签署了C-HR交叉。
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“很久以前，我们认为，我们不会用柴油发动机销售C-HR [Crossover]，”Leroy说。“当时，经销商反对我的决定。他们说他们需要柴油市场。但我们需要遵循生态车辆的长期趋势。“
根据JATO数据，CH-R一直是欧洲丰田的销售成功，从2016年的总量的12％到今年的总数增加到今年30％。
柴油销售在欧洲遭到困扰，包括在英国，因为在2017年，由于越来越多的旧柴油机的公众对NOX污染和惩罚立法措施而越来越多的公众意识。富裕的推出，丰田服用了同样的汽油或汽油-Hybrid只有新的雅里斯课程，尽管柴油是有限的船队客户。
它确实持续销售较大的较大的汽车配备柴油发动机，其中许多来自宝马来源，但Leroy将这些选项随着每次全新产品更新逐步淘汰。
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