捷豹陆路（JLR）BOSS RALF SPETS推出了柴油汽车的激烈防御，袭击了现代柴油发动机的展示，他认为是不正确的。
Speth告诉Autocar，他的公司将促进促进现代柴油科技，并表示，如果该行业是满足对其所施加的每一个更严格的排放立法，它的持续采用至关重要。
“最新的柴油技术实际上是排放，性能，微粒的一步;与[相当]的汽油相比，环境更好。柴油必须 - 需要 - 有一个未来。“
是时候放弃柴油发动机了吗？
Speth认为，柴油排放问题是整个运输和汽车工业的问题，而不仅仅是与汽车相关的，因为柴油是有效的用于商用车辆，卡车，公共汽车和出租车的唯一电源，所有这些都是大的空气污染的贡献者，特别是在主要城市，说：“完整的汽车行业需要柴油履行立法要求”。
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Speth强调了旧柴油和较新的区别，现代柴油机有很多清洁和履行现行立法。他认为，关于柴油的报告，他认为这是一个旧的技术和新的技术，并导致整个技术展示了这项技术，这使得这是不正确的。
“任何人都可以看到旧柴油的黑烟是坏的。我们需要用较新的替换它们。“
柴油发动机：您的问题回答了
SPETH说，现代柴油机的清洁排放是在杂交电动机和电动汽车真正击中主流之前，确保排放继续下跌的重要桥接技术。行业需要广泛采用混合动力车和电动车，以满足更严格的立法排放目标，但该行业恰恰相反相反应对汽油的转变回来。
“这对这个行业难过，对美洲虎队的陆虎和欧洲不好，”他说。最后一点是关键，因为SPETH说，欧洲汽车行业比世界其他任何地方都在依赖柴油车，并远离他们会影响大陆的达到目标的能力。
举起暗示他相信对柴油的妖魔化开始可以追溯到大众柴油排放丑闻，他说：“这种操纵软件是不可接受的。不幸的是，整个汽车行业遭受了痛苦，不仅仅是大众。“
政府揭示了计划在城镇和城市削减排放量
现在，现代柴油科技现在需要教育，并促进其利益，使其兴趣相信。“没有人相信汽车行业了，”他说。“他们认为我们是罪犯，而不是提供正确的信息。我们必须展示我们的技术是您可以购买的最好，以减少健康和环境的损害。“
SPETH说，当柴油动力汽车消失时，没有具体的日期。“冰到ACE - 内燃机汽车自主，连接，电气化的汽车 - 将平行发生。没有开关。你不能说柴油将于2020年。除了电池电动车外，我们还需要开发内燃柴油和汽油发动机。“
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