有一件事我们了解配件：汽车制造商喜欢一个品牌自行车。没有高级汽车制造商的手册，如果不受时髦的两个轮车，他们的框架装饰着公司标志的屋顶。
然而，迈凯轮不像大多数汽车制造商一样工作。事实上，当涉及到这辆自行车时，它根本不涉及“汽车”一点点迈凯轮。当迈凯轮决定它想要在自行车上输入时，它没有点击中国框架制造商，写一张检查并在帖子中发送几百股。
不，迈凯轮的应用技术宣言，它采用整个公司积累的知识和呃，将其应用于其他行业，接近了一系列最佳工程自行车的专业制造商，并提出了一个提案。
它沿着：“你知道你做的CarbonFibre骑自行车吗？好吧，我们也知道关于CarbonFibre的一两件事。我们有一个笨蛋吗？“
结果是一个有限的赛车赛车骑自行车，而不是那些认为在他们的框架上有一个汽车制造商的名字很酷的人，而是由France Green Jersey Winner Mark Cavendish。
专业从事制作高端自行车的陌生人，是他们山地自行车或公路自行车，你会发现专业的赛车手直接从架子上使用框架。在一些比赛中，管理自行车如何看待和建造的规则相当开放。
venge骑自行车的发展开始于2006年，当专门的首次想到将其过渡铁人三项骑自行车的空气动力学元素纳入一辆公路赛车架时。它临近其设计阶段的结束，2009年，当迈凯轮首次接近专业时，自行车都是在2010年中期开始的，而是当合作开始时完成。
S作品+ McLaren venge原型在2011年3月开始首次亮相，自行车开始赢得比赛而不长时间。他们制作了450岁，我们在这里测试一个。
设计与工程（五星）
例如，对于三项全能和时间试验，专门制造了一种叫做SHIV的自行车，这具有出色的空气动力学有效的框架 - 因此，它看起来甚至在站立时也是一小时的一百万英里。
然而，Shiv形状的框架不得用于道路赛车（游览法国和Giro d'Italia等事件），由UCI（Union Cycliste Internationale）规则管理。和Aero自行车，因为他们庞大的空心部分，通常不是特别僵硬，这是谈到自行车处理时的一个问题。
在公路赛中，框架管不得具有超过3：1的纵横比;它们通常在横截面中椭圆形，一个直径不能超过另一个直径三倍。因此，他们在视觉上类似于当地自行车商店窗口中的框架。
专业的最新道路赛车机被称为静脉，诸如荒谬的跨越自行车，虽然不确定不是“航空自行车”，但是使用从SHIV中学到的经验教训，以便尽可能通过空气清洁形状。
在venge的概念和航空工作之后就是迈凯轮进来的地方。迈凯轮的进入框架的输入比汽车制造商通常是更深入的，但这是 - 并仍然是专门的自行车首先。
示例：当迈凯轮涉及时，公司旨在一些严格的规则。CarbonFibre等级与常规生产venge模型相同，毛明型的自行车的自行车必须沿着相同的生产线运行。它也使用了相同的几何形状。
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