法拉利建造了一个打亮的加利福尼亚州的更轻，更强大的版本，在日内瓦电机节目中亮相。
新的排气歧管和发动机映射有助于马拉内洛增加了加州4.3升V8至483BHP的效力，增加了30BHP。扭矩曲线也经过修改，在发动机的转速范围内更高，最大扭矩为5000rpm的372lb ft。
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在加利福尼亚底盘制造中使用的新型铝制造技术和施工技术导致汽车重量的整体减少了30公斤。法拉利表示，汽车的结构刚性并未受到重量储蓄的影响。
汽车的0-62mph时间现在是3.8秒，大约是前一个版本的十分之一。
法拉利还为加州制作了可选的“处理Speciale”包装。在599上提供的HGTE封装的模具中，它将重大升级，转向，阻尼器和弹簧，在599上提供的HGTE封装的模具中。
HS Pack移动了易于驾驶的加利福尼亚州 - 这是将销售扩展到顾客大多是法拉利新的销售 - 进入更接近法拉利的传统吸引力的更加集中的领土，并为客户需求而制作。
用于加州的磁流变阻尼器的重新编程控制软件和阻尼器中的低摩擦密封件允许悬浮液更快地响应50％以更快到凸起。
法拉利还调整了加州的转向机架，速度快10％，并将弹簧加强15％，以改善身体控制。他们应该提供更加集中的驾驶体验。
加利福尼亚也获得了新的颜色选项包括双音饰面和三层涂料技术，实现了新的个性化水平。
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