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大众集团针对全球电动汽车销售顶部点,但柴油不会很快离开

大众汽车集团BOSS Matthis Muller曾在本集团的年度股东周年大会上表示,他的公司“[打算]在2025年的电子流动中的第1名”,但柴油不会作为该计划的一部分消失。

“传统的发动机对可预见的未来仍然是必不可少的,”他在会议上说。“内燃机主要是解决方案的一部分,而不是问题的一部分。”

VW集团计划在2018年底推出“超过10个新的电气化模型”。Muller补充说:“到2025年,我们将增加30多个Bevs。”

上周,老板赫伯特二十人士表示,他的品牌在2025年之前瞄准了100万台电动汽车销量,以及利润和生产力的改进。

Diess宣布在品牌的年度新闻发布会上,意图是在八年内成为大众成为“全球市场领导者”,似乎特斯拉是一个品牌,公司正在密切关注。在金融时报报告的回复中,他说“任何特斯拉可以做的事情,我们可以超越”。

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基于加利福尼亚的电动车手的Tesla雄心壮志,去年售价少于80,000台 - 虽然在较短的时间内瞄准相同的1M p,旨在达到2020年的标记。Diess指出,“跨越成本优势”,具有建立的架构和规模经济意味着大众可以“彻底扼杀他们”。

大众汽车已经拥有它所谓的“对未来的实际见解”,其中概念汽车如I.D.,I.D.Buzz和I.D.克罗扎。所有这些都是基于MEB普通电动车平台,该平台将在该集团未来的电池供电模型的大多数下方找到。

然而,传统的燃烧发动机汽车仍然大企业和VW集团SUV产品令人反感,带来了19个新的或更新的型号,即将结束。该品牌为今年的营业利润重新调整了1.9亿欧元至1.6亿欧元,这仍然是某种方式在特斯拉领先地位。

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