12月16日-18日，为期三天的高工锂电&电动车年会在深圳火热进行中。17日，“轻型车锂电化风暴”主题日激情开场，多位行业协会领导、整车厂头部企业代表、锂电池企业代表、行业资深媒体人参与了讨论，并共同展望了锂电池在两轮电动车领域的发展前景。
在行业媒体人看来， 锂电车会在未来三年迅速爆发。高工锂电董事长张小飞博士表示，轻型车锂电化从“风”到“暴”，无论是轻型车市场还是锂电池市场均被寄予厚望。全球保持较高增长态势，其中中国又是最大的产销国。
张博士认为，2023年，全球锂电二轮车销量将达3500万辆，而国内的锂电池在2019-2023年的复合增长率会高达34.5%，渗透率将会达到53%，超过铅酸电池。2023年后，主要的市场驱动力是中国与南亚市场需求快速增长。
营商出行、全球电动车网总编张昌金认为，新国标的出台对于锂电车的发展是前所未有的机遇，全年电动车销量将会远超4000万，再次实现高速增长。今年的旺季，不少区域市场在国标全面推行后已经迎来了井喷式销量增长，未来2-3年，国内还会出现几波比较大的换购潮，加速锂电车市场占有率的增长。
本次盛会，还邀请到了多家整车厂代表，对锂电革命发表了独到见解。
爱玛科技集团首席运营官胡宇鹏认为，看待锂电池要跳出行业的固有思维，从国家、社会、广大用户的角度去定义锂电革命的意义。锂电革命是能源革命的一部分，是符合社会发展需求的环保型、安全型、节能型、智慧型技术进步。
绿源电动车总裁倪捷发表了“轻型车锂电化‘狼与羊’的辩证法”主题演讲。“羊”，即目前锂电领域所面对的拥有巨大潜力的蓝海市场；“狼”，则是锂电发展面临的挑战，以安全问题为主。倪总认为，认真打造合适的产品、推动新型锂电池创新、完善服务规范、建立高效可靠的合作机制，是锂电产业良性发展的关键。
营商认为，新国标和锂电领域的一系列技术突破恰好赶在了一起，既给新国标电动自行车市场送来了更好的动力电池方案，也给锂电池领域提供了可以全面发展的舞台。
从资本角度看，无疑是非常看好两轮锂电车出行（尤其是共享出行）领域，阿里系的哈啰、滴滴系的青桔以及美团，纷纷斥巨资押注共享出行。宁德时代、国轩高科、利维能等电动汽车动力电池领域的巨头也跨界入局。可以说在政策和需求的双重加持下，2021年锂电池市场份额会继续迅猛增长，2023年锂电池渗透率超过铅酸是很有可能的。
但首先，还是要解决锂电池领域存在的问题，纵观2020年的锂电池发展，未来仍充满挑战。
首先，在技术和产品层面，即使是电动汽车，也没有完全根治起火、爆炸、低温降效等问题，两轮锂电车受制于成本控制和标准不完善，其电池品质仍有很大的提升空间。在低温、高湿等情况下，国标车、共享电动车的性能也有诸多不足需要去改进。
另一方面，部分市场仍然对新标准和新管理办法表现出不适应状态。例如，上海市宣布全面取缔“超标车”、推行国标车之后，不少外卖骑手和少数个人用户，苦于国标车限速问题而选择了非法改装，导致今年以来上海市频繁发生非法改装锂电车起火爆炸事件。
如果要实现锂电革命的全面落地，需要制造企业花更多时间和精力去进行技术研发（尤其是安全性，而非单纯的降成本），也需要各地方管理部门结合需求和发展趋势，制定更人性化的管理方式。双管齐下，才能让广大老百姓培养出良好的出行习惯，让更好的出行产品来满足更多元化的出行需求。
总而言之，本次“轻型车锂电风暴”给行业带来的不是盲目自信的宣传口号，而是理性、深刻的建议和反思。我们衷心希望，2021年，锂电能够迎来更好更快的发展，并最终成为未来国民出行生活中不可或缺的一份子！
18日，本次会议的“新应用和新电池专场”将会继续对锂电的未来进行深度讨论，营商出行也会持续关注！
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