“电动自行车已成为我国道路交通安全的突出问题，是一项难以被忽视的社会负担，也是名副其实的‘马路杀手’。”
12月1日，中国伤害防控与心理健康领域研究专家（具体是哪位专家，感兴趣的可以自行百度）在“电动自行车道路安全与伤害预防”线上研讨会上这样说到。
很多人想不明白，解决近4亿人出行难题的电动车，怎么就成了社会的负担？
专家之所以得出这个结论，是因为一组数据：2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致死亡人数达8639人，受伤人数达44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。
一直以来，面对诋毁甚至是歧视电动车群体的言论，我们基本都是逆来顺受，委曲求全。但是今天，听到“电动车是社会的负担”这样的说法，全球电动车网必须要站出来回击一波！
你只看到了去年电动车致死人数超过了8000人，却不知道去年汽车事故致死人数。2019年中国车祸致死人数为53288人，虽然同比下降了18.3%，但仍旧是电动车致死人数的四倍有余！要知道2019年我国汽车保有量为2.62亿量，电动车保有量却超过了3.5亿！
单拿数据来看，如果电动车是负担，那汽车又是什么？
你只知道电动车是“马路杀手”，却不知道电动车也是生产工具，是底层人民都能买得起都能用得上的民生交通工具！对于大部分人而言，电动车不止用来代步，也用来赚钱和生计。
你只会听人说，骑电动车的都是低素质人群，去不知道而不守交规，素质低下的骑手只是3.5亿群体中极小的一部分。更多人愿意遵守交规、佩戴头盔，为构建文明交通贡献自己的力量。
你只看到了部分电动车跑上了机动车道与汽车并行，却不知道有些城市在道路规划的时候根本没有给电动车预留道路空间，更不知道很多汽车车主也会因为赶时间、抄近路冲上非机动车道，剥夺电动车本就不多的路权。
你只清楚国家“一盔一带”安全出行号召，却不知道行业为了普及安全骑行知识，保障骑手生命安全所做的努力。
今年10月，雅迪电动车联合公安部，在北京正式启动“一盔一带，安全骑行守护行动”，共同打造安全畅通、文明有序的道路交通出行环境，获得了社会各界的一致点赞。
而在今年6月“一盔一带”号召发起以来，各大电动车企业、经销商、行业协会积极响应号召，为消费者免费发放头盔，提高消费者安全出行意识，为构建文明交通环境出钱出力。
你看到的，只是你想看到的，行业各方为降低事故、构建文明交通环境所作出的努力呢？就该被忽略吗？你没看到，不代表他们不存在，也不代表这些事没有意义！
知乎里有人提出了这样一个问题：电动自行车算是一个失败的产物吗？笔者非常赞同一条高赞回答——
专家会骑电动车吗？显然不会，制定规则的人会骑电动车吗？更加不会！不骑、不用、不懂无可厚非，但你不能剥夺别人出行的权利，不是每一个底层人民都买得起轿车，也不是每一个骑电动车的人都是没素质的代名词。
“社会的负担”，这样的形容真的太沉重了，沉重到足以压垮这个历经20多年风雪刀剑还能熠熠生辉的行业，足以摧毁每一个底层人民对美好出行仅有的一点向往。
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