明年市场容量将突破6000万？是理想还是现实

时至年末，各大企业年会早已纷纷上菜，除了总结一年的得失成败，更重要的是为第二年干多少？怎么干？定下基调！

不知道是巧合还是缘分，就在12月1日同一天爱玛和小刀纷纷宣布销量目标。

爱玛2021年1600万，且现场宣誓要“誓死捍卫”，而小刀则在博鳌官宣阶段性目标完成1001万销量（这多出的10000辆零头，着实耐人寻味）！

除上述两大品牌官宣的目标外，其实还有各大媒体平台报道的雅迪，其2021年目标也将会超过2000万。

从这三大品牌设定的2021年目标总量来看，已经超过4000万，几乎达到2019年整个电动车行业全年销量水平。

而这还不包含新日、台铃、立马、绿源、金箭、五星钻豹、比德文、新蕾等其他品牌的销量目标。按照现有的信息估算，这几大品牌2021年销量目标总和，完全会超过2000万辆。4000万辆、2000万辆，按照此数据推算，2021年市场销量将有可能突破6000万！

6000万辆？这是一个何其庞大市场规模，光从已知的数据来看，我们就已经能够断定，2021年必将“血雨腥风，杀气腾腾”。

笔者不禁感叹，2021年，市场销量超过6000万，是理想还是现实！面对这一目标期望，笔者从“四大可能”和“两座大山”做了分析，仅供参考！

四大可能：

1、换购规模市场巨大

受新国标施行影响，2021年诸多地方对于超标电动车的过渡期即将结束，而这就为电动车存量市场的增长带来重大利好，光就浙江省而言，从目前情况来看，其换购空间将达到2323万辆，而广东省也将达到500万辆，如果算上全国的换购，整体想象和换购空间巨大；

2、刺激性消费，提前购买

面对销量目标的完成，明年各大企业必将出台各种超过以往的促销政策刺激购买，面对这些具有诱惑性的政策，一些本想延后购买或是不购买电动车的潜在消费用户，将付诸行动提前买车；

3、常态化新增消费用户

这些用户是常态化的刚需消费者，有可能包括毕业大学生，这类人群刚进入社会，又不想挤公共交通，电动车必将是首选，除此外，还有符合骑行年龄的中学生等。

4、海外出口市场的增长

受疫情影响，目前海外市场对中国电动车需求量暴增，2021年或将有增无减，这也为各大企业目标的实现提供可能，助力了6000万目标的达成；

两座大山

1、共享电单车的持续增长

虽然目前来看，北上广深似乎明确出台文件限制共享电单车的发展，但是中国城市之多，人口庞大，一线城市发展不了，还有二线、三线、乃至四线等城市的存在，他们才是消费存在的主力，而这些城市用户在共享电单车的影响下，有可能放弃购买电动车；

2、各地管理政策的再度严格

从分类管理的效果来看，目前，全国大多数地方对于非电动自行车类的轻摩和电摩的使用，几乎都需要上牌和取得摩托车驾照，这就为电动车在这些品类上的销售设置了重要障碍，这类用户有可能会放弃电动车作为代步工具。

然而，不管6000万实现的结果如何。面对即将到来的2021年，我们可以明显的预测到的将是“价格战将会更加惨烈”。

所以面对这种结果，各大企业，特别是终端经销商一定要做好思想准备与物资准备，不然，将恐怕很难见到明天的阳光！

大伙认为2021年是否有6000万辆？各大企业定的目标能否实现？请在留言区发表观点！