2019年，新国标实施，都喊日子苦；
2020年，价格战贯穿全年，厂商叫苦不迭；
2021年呢？不用怀疑，战争只会更加残酷！
12月1日，爱玛在广州向行业放出“2021年誓死捍卫1600万”的豪言！
同一天，小刀在博鳌亚洲论坛国际会议中心震撼发布“年销量目标1001万”！
不用多说，上面的数据已经把“杀意”演绎的淋漓尽致。看着会场上一张张杀气腾腾的面孔，你不会怀疑他们在市场上杀伐的决心，2021年的市场竞争大概率将惨烈到一种新高度。
2021年，生存还是退出？这将是明年留给企业的一道严峻问答题。
市场洗牌真正到来时，就是如此残忍，接下来的日子都不好过。后续市场将如何演绎？笔者有这几个猜想跟大家分享，各位老板可以在留言区交流。
预测1：价格战达到全新高度
当销量目标成为企业立下的军令状，产品价格毫无疑问成为重中之重。笔者看来，2021年可能就没有一线品牌、二线品牌、杂牌车的价格区别，一线品牌的价格比杂牌车低也不用奇怪。
为了达到年度目标，品牌一定会采取更为激进的价格战策略，一则抢占市场，二则打击同行，大品牌的特价车比例可能超过50%。
预测2：区域清场，门店要么倒闭要么改嫁
2021年艰难的还有门店，龙头企业已经把产品价格杀到杂牌车的档次，区域清场的意图已经十分明显，同一区域内活的很好的可能最多只有三家，其他要么艰难维持，要么亏钱度日。
究竟是选择坚守自己的老品牌还是改嫁到豪门，这是一个2021年值得思考的问题。龙头品牌要达到预定的销量目标时，门店的需求也在增加，现在仍有最后一波上车机会。
预测3：破产跑路企业数量暴增
2020年的价格战已经让很多厂商叫苦不迭，如果2021年价格战力度加大，毫无疑问将会有更多企业难以维持，破产跑路数量激增将成为常态。如果你手里小品牌价格比龙头企业价格还高，不要幻想、果断抛弃。
2021年，电动车行业终究迎来了大浪淘沙的“残酷”时代，市场进入真正的洗牌期。厂家如履薄冰、经销商心惊胆战，血战2021，我们都已是局中人！
加油干，电动车人！
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