长沙40万共享电单车被清退，共享电单车出行，到底行不行？

几天前，我们曾报道过长沙共享电单车乱象：一月激增10万台！长沙控诉共享电动车“四宗罪 ”，堵路又堵心！

现在，长沙的马路终于干净了……

11月23日，长沙召开全市互联网租赁自行车和电动自行车乱象整治集中约谈会，交通、交警、城管三部门联合约谈哈啰出行、美团、青桔街兔、小遛共享、喵走、喜宝达6家企业，要求在11月26日前全面清理回收无牌照电动自行车，并对行业乱象进行综合治理，整治不到位的，将限期整改直到下架。

根据相关数据显示，长沙现阶段共享电动车的数量达到了46万之多，其中只有6万余辆上了牌照。也就是说，长沙将有40万余辆共享电动车会暂时被清退。

从发展初期的大受好评，到一二线城市遇冷，北京、上海、南京、杭州等多地被陆续叫停，不断被“边缘化”，共享电动车为什么从“人见人爱”变成了“讨人嫌”？

原因主要有两个：一是不好管，二是不安全。

管理方面，一个是上牌问题。电动车新国标实施以来，全国的电动车都被要求按照不同品类进行上牌，而共享电动车因为相关管理政策的缺乏加之数量众多，上牌车辆比例只有很小的一部分。

另一个是车辆的停放问题。就像当年的共享单车，如今的共享电动车也出现了大量堆积、停放无序、占压人行道、问题单车无人管理等乱象，给城市管理带来了很大的压力。

此外，头盔的配备、防盗、卫生等问题，也是共享电动车运营和管理不得不面临的问题。

安全方面，首先是共享电动车电池安全隐患。共享电动车通常采用的是锂电池，一方面，锂电池如果质量不佳，会有安全隐患；另一方面，共享电动车长时间置于暴晒、雨水浸湿等环境下，也会有一定的安全隐患。

其次就是交通安全，骑行共享电动车出现交通责任，不好判责。

如上，虽然共享电动车发展正面临着诸多亟待解决的问题，但共享电动车却并没有停下发展的脚步。

根据艾媒咨询发布的《2020年共享电单车安全管理专题研究报告》显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆。未来五年，随着各大平台稳步推进共享电单车投放布局，用户共享电单车需求将进一步得到激发，尤其在三四线城市的渗透率将保持快速增长态势，预计2025年共享电单车投放车辆可达到800万辆，收入规模将达到200亿元。

一边是民众出行便利的巨大需求，一边是城市管理的巨大压力，共享电动车如何在二者之间取得平衡，既考验管理者的智慧，又考验企业实力。

目前不少城市对待共享电单车的态度是：“不鼓励发展但也不禁止发展”，但显然面对数百亿的利润市场，企业竞争已然“失控”，家家都在超量投放电单车，一番折腾，将便民之利叠加反转为扰民之源。

共享电单车出行，到底行不行？

下期分享继续。