阿里线下卖车已成事实，阿里造车还会远吗？

阿里巴巴：一个互联网行业巨无霸。

电动车：一个外行人眼中不起眼的“低端”组装产业。

殊不知，看起来毫无关联的两者正在发生激烈的化学反应，越来越多的事实表明这个互联网的巨无霸阿里巴巴对电动车产业有着极大的兴趣，其布局电动车产业的战略意图也越来越明显。

近日，全国首家天猫优品电动车体验店在广东佛山正式开业，首次把阿里布局电动两轮车的版图扩大到线下。其实，早在2017年阿里就通过蚂蚁金服投资哈啰出行数亿美元，意在哈啰的共享电单车和换电业务，这一次则是阿里亲自下场。

特别是电动车新国标实施之后，阿里对电动两轮车产业的兴趣变得更加浓郁。阿里先后成立电动车事业部、筹办首届717天猫电动车节、打造电动车体验店，实现从线上卖车到线下开店的全方位布局，但是阿里对电动车产业的雄心恐怕并不止于此。

卖车终究只是渠道商，入局造车才是巨头们的最终目标。在互联网巨头中，小米最早入局电动车产业，小米生态链企业九号机器人率先在科创板成功上市，资本也得到极高的回报。

其中，九号机器人的九号电动车板块已经成为上市公司最亮眼的部分之一，线下渠道以迅雷不及掩耳之势在全国铺开，产销量都是高速增长，自然让其他互联网巨头眼红不已，也加速了竞争对手进军电动车的步伐。

阿里掌控线上渠道，如今又开拓线下渠道，与电动车产业碰撞出越来越多的火花之后，下一步阿里将会走向何方？据坊间传闻，阿里巴巴准备收购电动车企业造车。这种霸主级别的企业躬身入局电动车产业的消息已经不胫而走，在行业内引起热议。

笔者分析，这种传闻的可靠度很高。首先，相对于家电、通信等行业电动两轮车行业仍然是蓝海市场；其次，新国标换购潮将会带来3亿辆以上的电动车市场更迭；再次，根据大数据分析4亿的中产阶级和3亿的90后00后选择电动车出行的意愿逐步显现，说电动车是万亿级别的市场规模一点也不为过。

如果阿里巴巴都开始造电动车，这对行业来说绝对是一个核爆级大新闻，品牌格局将会出现不小的变化。当电动车行业受到来自互联网企业的冲击，经营方式和服务理念又将有哪些变化？

阿里造车，对行业来说是喜还是忧？你怎么看。