多地超标车过渡截止期临近，最新换购政策出台，你的车还能骑多久？

近日，浙江嘉兴交警发布公告，自11月1日起，嘉兴市内已满7年的超标车要求强制报废，未满7年仍在使用的超标车鼓励提前淘汰，并给出了一份政府补贴办法。

对于未满7年仍在使用的超标车，根据嘉兴市丁桥镇《超标二轮电动车淘汰回收举措》所示，从公告之日起到2020年12月31日期间，主动办理淘汰回收手续的，除按照市场价格进行回收以外，政府还将按照每辆车200元的标准进行额外补贴。

同时给出了一份超标二轮电动车回收标准（参照）：

也就是说，对于有换购需求的消费者而言，每辆超标车可以补贴最高620元（420元市场回收价+200元政府补贴）。

公告一出，大家议论纷纷。有人认为买来三四千的车子，置换只能抵几百元太不值了；也有人认为换购新国标车子还能拿到补贴，管理部门的做法值得点赞。

自去年新国标正式实行以来，关于超标车的使用期限和路权问题，全国大部分地区的解决办法是设置3~5年的过渡期。部分过渡期已经结束的城市，如广东佛山、浙江部分地区等，还出台了相应的换购政策，以集中回收+补贴的方式鼓励民众主动淘汰超标车。上文中提到的浙江嘉兴，就是最好的例子。

根据后台留言和粉丝反馈来看，目前还有大部分人不清楚自己所在地的超标车到期时间，为此，全球电动车网也特意制作了一张各地过渡期截止时间汇总表，以供大家参考。

由上表可见，其中主要沿海省份/大城市过渡截止日期均集中在2021年年底，内地二线城市则集中在2022年~2023年前后，可以预见的是，从2021年~2024年这一段时间，全国上下将迎来一波密集的换车高峰。

为此，全球电动车网也总结了几点建议，提供给广大超标车主和电动车经销商。

对于老百姓而言，建议及时了解当地过渡期及换购政策，趁早打算，价格合适政策优惠不妨直接换购新国标电动自行车，省去后续一切出行烦恼。

对于经销商而言，建议严把进货渠道，切勿销售改装、拼装等超标产品，同时积极引导消费者换购，尤其是回收过来的废旧电池，一定要走正规渠道进行处理。

当然，我们也呼吁相关职能部门，能够向嘉兴之类的城市学习，在关乎全国3.5亿人民出行的这件大事上，制定更多人性化换购政策，让电动车行业顺利完成新旧国标的切换。