南京展看趋势：全局加码，共享换电凭什么？

2020年度的南京展于上周落下帷幕，观展热度位居全年展会之首。作为今年电动车行业最大规模的展览会，南京展不仅给了企业展示实力、发布新品、渠道招商的舞台，更深度揭露了行业未来发展的趋势。

作为近年来崛起的风口，共享、换电领域已经形成了非常庞大的规模。虽然质疑的声音一直存在，但从南京展的表现来看，共享换电的大势以来已经不可阻挡，相关企业不断加码布局，展会现场合作签约不断。

那么，共享换电凭什么？

锂电呈爆发式增长

“可以不精，但不能没有！”

共享换电得以繁荣发展，是建立在锂电池技术成熟、锂电车被市场接受的基础上的。从权威媒体数据来看，今年行业锂电车渗透率可以达到15%左右，增速进一步加快。

主机厂一端对锂电已经逐步实现了信任和接纳。本次南京展，两轮三轮领域代表性企业纷纷发力锂电型产品，新日打造100%锂电化的展馆，宗申宣布未来将实现产品全系锂电化。各大参展品牌也都或多或少地展示了在锂电产品领域的拓展。

在消费者层面，锂电的受欢迎程度也越来越高。新日电动车全面推广新一代汽车级锂电池后，终端反响非常强烈。台铃、小刀、新蕾等品牌的锂电产品也在展馆中备受经销商关注。

“锂电产品可以不精，但不能没有！”一位参展品牌负责人这样说到。

换电企业亮相，客商高度认可

“500万不是问题，我要一个合适的模式。”

本次南京展，众多共享换电企业也纷纷高调亮相。尤其是7号馆，云集了易马达e换电、哈哎出行、云酷智能等实力品牌。

易马达e换电的负责人对营商记者说，目前共享换电头部企业要么自己建电池厂生产电池，要么与宁德时代、比亚迪、比克、星恒等大品牌集中采购，锂电池的成本和安全性已经可以得到良好的兼容。现在摆在入局者面前的，是如何与哈啰、e换电、易骑等品牌日趋成熟的模式进行竞争。

有一位在南京展现场与某换电企业达成合作意向的客商告诉记者，这家企业的城市合伙人资格要求固定投资门槛就在500万元以上，还要在候选人中择优签约。他很自信地表示：“500万对于我来说不是问题，我要找的是一个合适的模式，能够在我的城市良性地运转下去。现在，我在南京展找到了。”

繁荣背后，是一线市场的刚需

“数字城市，换电是重要组成部分”

在共享换电模式越来越繁荣之际，有不少人质疑市场的需求点在哪里、各地方政府能否批准和鼓励相关项目的执行。

我们参考一下共享单车领域。最早的共享单车粗犷式投放，在大部分地区都遭到了限制。但在政府适当管控、企业合理规划经营之后，共享单车还是牢牢留在了各大一二线城市中，成为了和公交、地铁并重的公共交通资源。

e换电创始人、CEO黄嘉曦（中）

共享换电产业繁荣的背后，当然也少不了管理者的远见。易马达e换电创始人、CEO黄嘉曦先生告诉营商记者，今年以来城市电动车充电起火的报道不断，事故发生率越来越高，政府想要避免百姓私拉电线充电、把电动车电池拿到家里或楼道里充电，共享换电是一个很重要的措施。

某换电产品APP端

换电不仅可以解决安全问题，还可以将机动车以外的城市通勤出行数据进行量化，从而帮助城市管理者更好地制订本地交通出行规划。“未来数字城市的构建，共享换电是其中重要的组成部分。”黄嘉曦如是说。

营商观点：

共享换电概念在行业内的热度一直很高，其实在杭州、深圳、合肥、昆明等地，换电柜早已经悄然出现在了电动车用户的身边，并持续为本地用户带去便利的服务。

今年的南京展，共享换电企业以更成熟的姿态亮相，不仅实现了产品创新、模式创新，还能做到服务创新、理念创新，收获了政府、用户、资本的更高度认可。新国标时代，越来越多人选择换购锂电国标车，可以预见，共享换电模式将会在2021年进一步崛起，走进上亿电动车用户的生活。

现在，共享换电可以理直气壮地告诉全行业：我们的未来，已经到来！