10月19日，九号公司正式开始招股，发行价格为18.94元/每股，成为电动车行业里第四家上市公司。作为国内首家CDR公司，同时，也是首家具有AB股和员工期权的红筹上市企业，九号公司上市引起不小的讨论。
据招股书显示，上市募集资金主要流向纳恩博，平衡车之外，智能电动车和智能配送机器人成为重点布局领域。
▲九号公司拟使用募集资金流向
从招股书上可以看出，这是继去年12月，九号高调宣布进军两轮电动车市场后，布局智能电动车的又一重大举措和决心。
2019年12月，九号召开品牌发布会，并发布新国标电动自行车九号电动C系列以及电动摩托车E系列。
4月25日，九号机器人线下199家5G智慧门店在全国150+城市同时开业，大力拓展了自有线下渠道。截止7月1日，线下门店覆盖超过190个城市，门店数量超过350家。
9年底，推出九号电动B系列，以绝对的价格优势，丰富产品种类，强化竞争力。
从第一款产品发布，到199家门店同时开业，九号电动车只用了4个月的时间；从第一台电动车产品发布到科创板上市，九号机器人仅仅用了不到1年的时间。
如此迅猛的发展速度，除了九号电动，行业难找出第二个。这是九号电动实力，也是背靠小米等资本的底气。
同样的，还有小牛纳斯达克上市，港股雅迪，A股新日，这些两轮电动车行业上市公司高速发展的背后，都离不开资本的加持。
资本是品牌发展的动力，也是行业马太效应加剧的催化剂。
九号全国199+门店大手笔同步开启；小牛依靠科技夺得高端智能电动车魁首；新日行业首家A股主板上市企业……
拥有资本庇佑的这些品牌，无论是在新品发布、技术研发，还是终端市场营销力度，都是传统电动车品牌难以企及的。
资本，一向以大手笔、烧钱著称，一旦入局，随之而来的必定是大量资本流入电动车市场。长此以往，行业内更多的优质资源或倾向于在这些品牌间进行流通，实力弱、背景弱的中小品牌的生存空间会遭受进一步的挤压，“马太效应”进一步加剧。
而就目前的情况来看，跨界资本进军两轮电动车行业已成为一种大趋势。
前有哈啰出行、宁德时代、支付宝联合宣布成立合资公司，进军两轮电动车市场，大力开启共享/换电业务，后有滴滴、天猫成立两轮车事业部，再到现在保利新等巨头入场。
实力雄厚的跨界资本强势登陆后，必将对整个行业巨大冲击。以往被“优化”可能是因为同行的竞争，如今，能打败你的，不止是同行而已，更可能是跨界而来的“外行”。
而随着新国标的深度推行，不符合标准的车型将被逐渐淘汰，市场需求会进一步增长。电动车行业作为一个千亿级市场，未来，必将吸引更多的资本入驻，反之，也会有更多企业进入资本市场。
在10月12-13日，2020首届“新国标”锂电出行生态链千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会上，行业协会领导提出，未来行业技术发展将朝着锂电化、智能化、数字化、轻量化、节能化、规范化方向发展。
而外场资本的入驻无异于为这场“行业大秀”添砖加瓦，电动车行业这个千亿级大市场必然精彩纷呈。
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