随着新国标执行的不断严苛，市场需求的持续增强，曾经被铅酸电池一统天下的电动车两轮车产业，在动力能源的使用上，将发生二十多年来从未有过之变局。而这个变局便是“电动两轮车的锂电化”。
这一点，从今年10月12日下午召开的2020首届“新国标”锂电出行生态链千人武林大会火爆与关注程度便能看出一二。
此次，历时一天半的峰会，行业协会领导、电动车企业代表、锂电企业代表，以及共享、换电企业代表齐聚，就“两轮电动车锂电化大趋势”相关问题进行了深入讨论。
通过此次峰会整个行业似乎已经全面意识到“锂电风口已来”，面对未来行业和市场需求，锂电化将是“弯道超车”与“企业加速发展”的重要契机！
对于风口，雷军曾说，站在风口上，猪都能飞起来！然而，笔者觉得，如果你将“风口”放到“猪”的层次去实现，结果顶多是刚离地面，便摔下，且会“一地猪毛”。
如今面对锂电风口，从目前情况来看，不管是整车，还是锂电企业，在巨大“机遇和市场”前景下，似乎有着“一拥而上”的趋势。
对这种形势，笔者不得不用巴菲特一句话给大伙提个醒“别人疯狂我恐惧，别人恐惧我疯狂”。
因为，对于锂电池这样的非互联网的制造业风口，如果你是“猪”还真的不一定能飞起来。
二十多年的产业发展，一路走来风口不少，2003年非典风口之际，部分企业完成了资本原始积累，而如今再回望，留下的品牌没有几个。
此外，借助电动车市场的不断发展，铅酸电池企业也引来了一波发展潮，在2012年国家政策发布之前，电动车电池企业的数量何其庞大，然而，历经政策、环保、市场等诸多洗礼，如今铅酸电池早已形成寡头格局。曾经耳熟能详的品牌，千帆竞逐的场面早已不在。
那么，面对锂电趋势，如果想要抓住“风口”，实现逆袭、突破，乃至弯道超车，你起码具备哪些条件？
首先，规模实力。
随着整个电动车产业由渠道红利步入规模红利之后，单纯的卖方市场已经消失，而此时，企业整体规模，特别是市场占有、消费认可、使用人群以及产能等，是角逐“未来锂电红利”的重要保障；
第二，技术拥有。
锂电池这样的产业，并不是某一个商业模式的改变，就会迎来无限的未来，他需要的是技术的储备与积累。特别是锂电电芯技术，所以，那些只是单纯的锂电池组装企业，想要借助“风口”起飞，从前看，似乎过于乐观；
第三，资本雄厚。
如今的市场与产业环境，早已不是“空手就可套白狼”的时代了。他需要在成熟的市场环境下，进行一些列的高成本的准备，而这些都是需要“雄厚的资本”作为支撑的，所以，想进入锂电，无资本，得三四；
第四，强大抗风险能力。
历经新国标之后，抗风险能力强弱似乎变得异常重要。特别是在政策新立，市场待建，需求不定等一系列不稳定因素之下，所有的可能都会发生，而这些“不确定性”就对企业自身“抗风险能力”提出绝对要求。
常言道，机会是给有准备的人的。在政策推进之下，电动车锂电化在未来将带来百亿，乃至千亿的市场，如此大的蛋糕必将引来无数“淘金者”，然而，并不是每位淘金者都能满载而归的。
因为，想单纯借助风口，让“猪”飞起来，毕竟过于天真！
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