浙江展已经落幕，但这届展会所引发的关于锂电化的探索却值得思考。锂电与电动车的结合并不是新鲜事，然而除了每年惹人眼球的几起爆炸事件，十几年的碰撞并未擦出太大火花。但随着新国标的颁布施行，国标化和锂电化几乎成了同一话题的不同表达。
众所周知，阻碍电动车锂电化的主要原因无外乎两点：安全和价格。随着锂电技术的日趋成熟，虽然安全性能并未达到铅酸电池的高标准，但也日益逼近用户的心理预期。相信随着技术的突破，安全将不再是市场的阻碍，价格才是。
然而，数据显示，近几年来电动车用锂电池的价格正呈现逐级下降的趋势。
小编甚至相信不久的将来，锂电池与铅酸电池的价差将会不复存在。
1、产能的整体扩张势必触发价格战，被动降价不可避免。
新能源汽车的国家补贴虽然延迟取消，但也只是缓期而已，政策的变动倒逼众多动力电池企业转型，完全市场化的电动车行业瞬间成为了香饽饽。不止是ABC在电动车行业再次聚齐，目前在电动车行业活跃的锂电池品牌多少都与动力电池领域有交过交集。众多实力雄厚的锂电品牌入局，带来的不只是资本的关注，更是整体产能的巨大提升。
随着这些品牌产能的陆续释放，产能过剩的局面即将出现。产能一旦过剩，市场份额的抢占中，价格战就不远了。
2、规模化效应将为电池厂家主动降价带来更大空间。
数据显示，2019年电动车锂电渗透率已近15%。相信今年这一比例会有更大提升，如果加上共享及换电的量，锂电渗透率势必会更高。渗透率的提升也意味着锂电池出货量的增长，主流锂电厂家的规模化效应将会逐渐显现。以星恒为例，2019年已达到全球轻型车用锂电池整体出货量的33%。
规模化所带来的采购成本、平均人工成本的降低及研发费用的摊薄，为锂电池厂家市场营销腾挪出了更大的空间，为抢占更大的市场份额，降价将是最直接高效的方法。
3、标准化将刺激锂电池价格进一步下行。
虽然电动车主流品牌对自主产品越来越重视，但不可否认的是，市场上车型还是过于繁多，一个品牌如果没有三五十款车型自己都会觉得寒碜。标准的不统一，让配件企业承担了不必要的开模、售后等费用。随着新国标的深入执行，电动自行车的锂电池型号相对固定，加上以星恒为代表的锂电池企业在整车厂产品研发阶段的提前介入，锂电池的标准化将不难实现。
综上，良好的政策环境、技术的日趋成熟、规模的逐步扩大及标准化的实现，无不为锂电池的价格下行释放出更大空间，电动车的锂电时代正在加速到来！
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