有时间我们把电动车骑到半道没电了，车不走了，慢慢硬啃一段路干脆不走，这怎么办？许多朋友选择，都是下来把车推到家里或者是找一个地方去充电，很多人一般情况下不熟悉也找不到充电地方，只好冒着烈日气推到家。
有什么方法，更简便的应急方法，能让车再继续跑起来，骑到家或是骑到充电站充电。
确实有一个好方法可以分享给大家，但是有个前提条件，48V安置电瓶的电动车不适用，只能是60V以上的电池组可以使用这个方法。
有时间座包里面可以放个起子、扳子之类的工具以备车坏在路上，自己动手能就地解决一些小问题。许多修理店一般不会上门给你维修，坏在路上，只能是想办法弄到修理店去给你维修。
以前生产的简易款和现在新国标自行车多数都是48V配置，控制器安装的一般都是48V，没有48V~60伏V通用型的。48V以上配置基本都有48~60 ~72伏通用转换，用这个方法完全没问题。
要卸掉座包的4个固定螺丝，把座桶取掉就能看到控制器，控制器有个标签，标签上标明48V~60V或60V~72V可以自由转换，电压转换标明是蓝色或白色线。注意标注上的说明，对接是60伏V，断开是48V。找到控制器的出线处，轻松找到一个篮线小插头，看到蓝线对接在一起，那就是根据标注上说明是60V电压状态。标注上标明断开是48V，现在把它放开，断开状态一下是48V，至少现在电动车在没电的状态下能骑5公里以上，可以骑到家或充电站，充满电就能够正常骑行。掌握了这个小小的插头功能，就会轻松解决没掉还能骑着走的问题。
控制器标明48V~60V两者通用
要是控制器标明48~60V或者72V，控制器完全可以支持这几个型号配置。控制器上有标明48V~60V的欠压值，就是48V对应42V前压值，60伏V对应52V欠压值。电池电压下降到52伏以下，电压就不足支持60V电压配置车辆行走。转换成48V，最低欠压值是42V，足够能行驶5公里以上。
大致转换原理就是这样，大家能弄明白60V的电池配足电压裁减到52V车辆不能正常行驶，就转换成48V，可以行驶5公里以上，这样电动车跑到半路上没电了，最好的一个应急办法，搞清楚这个工作原理，操作起来其实很简单。
另一个应急办法，就是嘴甜一点，求求人、不认识也把他说动，少充一会电，充半个小时就能跑2公里，充一个小时就能跑将近5公里。
所以说，电池组必须是在60V以上的才能够适用，如果是48V的就不能使用这个方法。不管是什么方法，只要能够在当时应急，车主们能够轻松的骑到家或充电站充上电，这就是好方法，希望大家能够参照这个方法使用一下，你轻松给你解决了抛在路上的困忧。
来源:多斌修车
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