自带吸金能力，李一男造车，胜算几何？

李一男要造电动汽车。

曾经的天才少年，27岁荣登华为副总裁，一度成为任正非钦定的接班人。2015年4月创立小牛电动，2018年小牛电动登陆美国纳斯达克，目前市值17亿美元。

就在前几天，有媒体爆料，李一男宣布再创业，要造电动汽车。

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开挂一般的前半生

李一男的前半生，犹如开挂一般，15岁就考入现华中科技大学少年班，研究生毕业后加入华为。23岁的他，仅仅用两天时间就升任华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理、两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁成为华为最年轻副总裁，一度成为接班人的热门人选。

随后，李一男创立港湾信息，和老东家华为唱对台戏，被任正非一路穷追猛打，直至被华为17亿元收购，最终李一男选择离开，与华为的故事告一段落。

此后，李一男先后任职百度CTO、中移动12580的COE、金沙江创投合作人，每一段事业都能身居高位，却再也无法复制华为时期的荣耀。

2015年4月，李一男选择再创业，创业方向却是别人眼中不起眼的电动车。

6月1日，在李一男的光环下，小牛N1创造了半个月内完成7200万元、售出1.5万辆车的“众筹神话”。

然而，过山车式的人生仍在继续，仅仅两天之后，李一男就因涉嫌内幕交易在深圳机场被警方带走。2017年1月被判、同年12月出狱、让出CEO位置，小牛电动都一直深陷亏损之中。

出狱后，李一男是否参与小牛的经营决策，我们不得而知，但是，小牛电动车在2018年10月成功登陆纳斯达克，在招股书中显示，李一男是第一大股东，持股43.8%。

2020年9月，小牛电动市值一路飙升3倍，总市值突破17亿美元。

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50岁，再创业

9月28日，据媒体报道，李一男旗下的新能源汽车，选择增程式技术路线，预计是2022年上市。

选择此时进入新能源汽车行业，远不是5年前的繁荣景象，政府补贴退坡、信任危机、资本市场不再狂热。

2020年，新势力经过洗牌，从3年前百余家到如今的10余家。洗牌之惨烈可想而知。

2019年，上牌前十品牌最后一名，上牌量仅仅57辆。行业洗牌远比想象更惨烈。

但是，特斯拉为代表的新能源车企，用销量证明，新能源汽车市场的巨大潜力。

数据显示，今年上半年特斯拉销售179050辆电动汽车。相当于大众、宝马、比亚迪销量的综合，中国的造车新势力，蔚来汽车也成功进入榜单前20。

相比市场销量，资本市场更加疯狂。今年7月份，特斯拉市值一度超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。

6月10日下午收盘，特斯拉单股股价超越1000美元，总市值到达1901.22亿美元。超越丰田的1811.97亿美元，相当于7个福特，4.6个通用轿车。

另一方面，蔚来汽车、理想汽车成功在美股上市。市值均在150亿美元左右。相比小牛的17亿美元，5年时间打造一个百亿美元市值的公司，显然更符合李一男这个江湖大佬的身份。

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李一男造车，胜算几何？

李一男，此时入局，显然不是贾跃亭式的“为梦想窒息”，也不是PPT造车就能忽悠投资的狂热阶段。

此时，需要智慧和勇气，更需要对行业的前瞻和绝对的硬实力。

作为旁观者，我们更愿意相信这个曾经的天才少年，能在新能源汽车行业书写新的传奇。

放眼全球汽车市场，新能源汽车是中国品牌弯道超车最好机会。

中国有最成熟高效的供应链体系，以及全球最高效的生产制造能力，特斯拉中国工厂就是最好的例证。在核心技术方面，中国有全球领先的互联网公司，在电池方面，有宁德时代、比亚迪这样的大佬。

自带吸金能力的李一男，有了小牛这个3年打造一个上市公司的成功的案例，想要打造一个百亿美元的新能源汽车品牌，并非易事。

也许不久的将来，中国的造车新势力，在李斌，李想之后，还有一个自带光环的李一男。