电动车新国标之后，锂电池的接受程度究竟如何？大多数经销商依然认为锂电池无法被市场接受，市场真的是这样的吗？近日我们走访了新国标时代最具代表性的城市——杭州。
首先，浙江是全国对新国标执行最为严格的省份之一；其次，浙江是率先对电动自行车管理立法的省份；最后，杭州作为浙江的省会城市，自然是打造的标杆城市。
放眼全国，杭州已经成为执行电动车新国标的现象级城市。
经过走访调研，记者了解到锂电在杭州的爆发增长有两个关键时间节点。一个是2019年4月15日之后，电动车新国标实施；另一个是2020年7月1日之后，《浙江省电动自行车管理条例》正式执行。
在电动车新国标实施之前，锂电车无人问津。新国标实施之后的下半年，锂电车的市场占有率接近一半，综合整个2019年，杭州锂电车市场占有率在20%-30%之间。
而2020年，随着新国标政策的日趋严格和《条例》的实施，锂电车的市场占有率可以说是爆发式增长，整个市场直接从铅酸几乎全部过渡到锂电，整体市场占有率接近70%。
在品牌格局上，杭州目前有三类。第一类是以小牛、九号、SOCO为代表的智能车品牌。由于禁摩的杭州只能销售电动自行车，有着船小好调头优势的这类品牌已经把产品100%转向锂电车。
第二类是以爱玛雅迪绿源新日等为代表的主流头部品牌。他们在杭州市场销量大，并且基本上以铅酸电池为主，进入2019年下半年后经销商开始主推锂电车，照目前的情况看消费者比较能接受，2020年锂电车销售占比在70%-80%左右。
第三类是除去第一第二类的其他品牌，这些品牌也在进行铅酸到锂电车的转型，但是考虑到锂电池成本比铅酸电池成本高一倍，而且锂电池存在安全隐患等原因，锂电车的占有率稍低于其他两类品牌，但是整锂电车的整体占比都产国50%。
锂电池凭借着轻便的优势在新国标时代大杀四方，但是也存在着价格高、安全性不稳定等问题。2021年市场如何？商家认为目前已经达到了一种均衡，未来变化的空间不大。
因此想要突破现有的格局，除非有新的电池革命发生，铅酸或者锂电有大的技术突破。谁能够实现电动车的轻量化设计和长久续航，谁就能持续制霸市场。
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