第三个省份宣布立法，“禁电限电”成历史，行业加速步入新时代

众所周知，电动车新国标是一项产品标准，对生产销售非标车的厂商缺乏惩罚性条款。在缺乏明确立法的情况下，全国仍有部分地区在偷偷摸摸生产销售不符合新国标要求的车辆，但是这种“无法无天”的日子不多了，新国标政策管控的大网正在一步步收紧。

近日，又有一个省份宣布对电动车新国标进行省级层面立法，这就是全国人口最多、对电动车管控最严的广东省。据业内人士预估，今年广东省电动车保有量稳稳突破2000万辆，仅2020年一年的增量就有将近500万辆。

随着广东在全面放开新国标电动车的同时，《广东省电动自行车管理条例》（以下简称《条例》）的出台完全在情理之中。如此一来，广东成为继浙江、江苏之后的第三个对电动自行车立法的省份。

《条例》的出台再次给行业释放了一个明确的信号，那就是国家推进新国标政策的意志坚决且明确。此举对长期禁摩限电的广东意义特别重大，攻破了最后一个堡垒，这意味着全国各地的电动车销售市场将会在明确的国家标准下全面放开，“禁电限电”将成为历史。

在电动车新国标的持续推进下，广东省的东莞、深圳等十多年的“禁电限电”政策土崩瓦解。电动车恢复合法上牌、合法上路的身份，也让消费者对新国标电动车重燃信心，广东电动车销售市场行情一片大好。

与浙江、江苏管理条例类似，广东《条例》在过渡期、销售、上牌、上路等具体行为进行了严格的限制，违反相关规定将会被除以高额处罚，这对于加速推进市场规范化起到积极作用。

从现有的统计数据看，江苏省注册登记电动自行车约有3800多万辆，浙江省已登记或者备案的电动自行车达2880多万辆，广东省预估保有量超过2000万且增速迅猛，三大省份电动车总保有量接近1亿辆。

江苏浙江广东相继立法，接近行业三分之一保有量的电动车进入“有法可依”时代。据悉，全国其他省份的立法工作都在紧锣密鼓进行当中，针对新国标电动车的政策管控正在加速进入一个新的时代。

时代变了，这一次，电动车新国标玩真的。