提起低速四轮你会想到什么？
精致、方便、小而俏、溜达方便？
还是质量差、不安全、扰乱交通？
近年来，低速四轮因其“不用上牌、无需年检、踩油就能跑、不摇号不限行”的特点深受消费者喜爱。
尤其是对于老年朋友而言，腿脚不便又想溜达，没有驾照却想体验一把老司机的感觉该怎么办？买一辆“老头乐”就完事了。
但由于没有国家统一标准，缺乏监管，低速四轮越造越大，越跑越快，敢与交警较劲，敢与汽车赛跑，问题突出，乱象频发，成为交通治理中的“盲区”。
而这一问题，在第十三届全国人大三次会议第7609号建议提出了“国内四轮低速电动车、电动自行车、电动摩托车的标准化工作及发展方向”等问题后，再次引发社会各界的广泛关注。
昨天，工信部发布了对7609号建议的答复，答复中明确表示，目前《四轮低速电动车标准》草案已经完成，将加快低速电动车标准的制定，完善低速电动车管理体系。
关于四轮低速电动车标准，工信部组织行业专家、重点企业开展了多次讨论，各方已达成“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”的共识，形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案，已于2019年9月获得国务院标准化行政主管部门批准立项，目前正在加快标准编制工作。
下一步，工信部将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作，加快低速电动车标准制定，进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。
其实早在2018年11月，工信部就联合发改部等六部门发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，并在一年多时间里取得了不错的成效。
如今工信部又公布了《低速四轮电动车标准》草案已完成的消息，足以见得管理部门规范行业的决心，曾经广为诟病的行业乱象或将得到彻底根治，健康良性的行业发展环境有望建立。
当然，低速四轮乱象频出的原因是多方面的，涉及生产、质检、销售、末端执法等各个环节，不是某一个管理部门凭一己之力就能解决的问题，也绝不可能在短时间内就得到根治。
因此，我们强烈呼吁有关部门尽快发布四轮低速电动车国家标准和生产准入管理规则，制定并实施道路管理规定，规范管理，促进行业健康发展。
毕竟作为一件方便出行，符合绿色发展理念，符合节能减排环保理念的交通工具，应该在良性健康的环境下发展，决不能因为部分人
不守规矩破坏了整个产业的未来！
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