随着旺季市场的持续火热，各大品牌纷纷报出了高增长的战报，业绩十分亮眼，产业一片大繁荣的景象。那么一线经销商的生存状况如何呢？近日全球电动车网团队走访了一线市场，发现火热的市场背后，经销商的日子似乎并没有那么好过。
通过近一周的走访，以郑州市场为例，笔者总结市场上大概有四类经销商存在，大家来看看与你们那里是否有相似之处。
第一类：不陪你们玩了，关店！
我们走访了3处电动车市场，发现2处都有停业的门店。这些关门的品牌受到政策、疫情和价格战的三重夹击，经销商看不到未来，直接放弃了继续经营电动车，一部分选择去其他品牌做导购和维修工，另一部分直接选择转行。
第二类：“别采我们了，去那些大品牌那看看吧”
在大店林立的大市场里，一两间小门店的经销商老板直接拒绝了我们的采访，并且提示说“你看看现在下午五点钟还没人来，这生意还用说吗”。然后引导我们去采访大品牌，可以说醋意十足，却又无可奈何，这类可以总结为正在“做与不做”边缘徘徊的经销商。
第三类：“我今年的愿望就是不亏钱”
接下来我们来到一个某头部品牌四间门头的大店，刚开口问市场情况老板就直摇头。他跟我们算了一笔账，因为大品牌价格都是定的，留给终端的利润就那么些，而且现在价格战这么厉害，有的款式一辆车只赚几十、一百多。而这个店拿店装修进货投入五六十万，一个月房租就要1万6，得卖多少辆车才能回本？老板告诉我们今年的愿望就是不亏钱，毕竟自己去打工一年也能赚十万，还不用操心，这类可以总结为纠结中前行的经销商。
第四类：“亏多少都得干，这是厂里的战略，不论盈亏！”
和上面的三类经销商不同，作为市场上的头部品牌主城区经销商，他们有着品牌形象打造的“战略任务”，上百平米精装修的门店彰显着江湖地位，销量也是有了很大的增长。但是在提到是否赚到钱时，老板们又都目露难色，直呼这是厂里的战略，不能算盈亏。这类可以总结为长线布局的经销商。
总的来说，对比整车厂动辄翻番的业绩、翻几倍的股价，经销商生存状况远远不如厂家惬意，甚至可以说出现下滑态势，而且两极分化越来越严重，预计近三年退出的经销商还会更多。
采访最后，经销商表示价格战应该不会持续太久，毕竟大家也要活下去，同时也表达了价格战能够停下来的愿望，如果价格战继续打下去，谁都赚不到钱。
对此你怎么看？欢迎大家留言交流。
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