标，对于电动车总重量有了严格的限制，包含电池在内的重量限定在了55公斤以内。铅酸电池能量密度低，重量大，不利于新国标车的生产和设计。
由于锂电池能量密度低、体积小，座桶的空间可以设计的更小一些，那么设计师在车身上的发挥空间就更大一些，现在市场上主打的那些明星车型，比如小牛的M2、九号B、所乐A1等都是锂电的。
更让天能超威焦虑的是，以宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、利维能等多家汽车锂电生产企业已经开始涉足两轮电动车市场，汽车级动力电芯改造以后用在电动车上，能使得电动车电池寿命和续航大大提升，铅酸电池在两轮车领域可能面临淘汰出局。
另外，浙江、江苏、山东、广东等电动车核心市场一旦过渡期结束后就禁止超标电动车（铅酸电池为主）上路，将有一波新国标电动车换购潮，那么又将再一次带动电动车锂电池的井喷。
2020年，新国标电动车市场占比由原来的3%已经上涨到了10%，一年之间上涨了7%左右。未来三年，200多个禁摩城市的两轮代步车市场，新国标电动车的占有率将会达到80%以上，总量超过1亿台新车。
这对于在铅酸电池经营多年的天能超威来说不是一个好消息，目前两轮锂电池市场，星恒能源排在第一位，不是天能，也不是超威。因此，天能超威作为电池行业龙头企业，现在正面临着严峻的挑战！
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