深圳刚刚过完40周岁生日，查车的就迫不及待的上街开工了！
这次更夸张，不论是电动车还是自行车，没带头盔的，穿拖鞋的，走错道的，拉货载人的，20~50元罚款不等，总有一个方面罚得到你。
普通群众碰到罚款的怎么办？交呗，哪条路能走，怎样走不会被罚，骑什么车能走，怎样骑车不会被罚...
这些问题就像每天问自己“中午该吃什么，下午该吃什么”一样，成了每一个深圳人三省吾身的必修课。
#自行车也要查
而这一切，不禁让人疑惑，在深圳，骑个电动车有多难？
5月份，史上最严禁令发布。深圳市区基本全路段禁行电动车，电摩不让摆不让卖，上路就罚2000，敢摆就罚10万。
#史上最严禁令
简直是“出行基本靠腿，快递基本靠走，出门两千备好，逮到钱车皆收”的最好写照。
好一个来了就是深圳人，果然是深圳赚钱深圳花！
曝光上了热搜后，6月份，深圳取消了冲禁令的2000罚款，转而为400多万辆电动车上起了牌。
你以为深圳是幡然悔悟，为人民群众办实事了吗？断然不是！深圳电动车的水深火热才刚刚开始。
#多次热搜后取消冲禁令2000元罚款
上牌可以，但你必须是深圳本地人，必须有深圳户口。
没深圳户口也行，但你必须有深圳暂住证。
在深圳，办理暂住证的要求是“连续缴纳12个月的社保，或过去两年内已缴纳了18个月的社保。”以及“自办理居住登记之日起至申领居住证之日止，连续居住满十二个月的。”。
#才出龙潭，又如虎穴，上牌要求多
对于大部分把电动车作为主要交通工具的人而言，这不是恶心人吗？
政策一直都有，但A政策一定需要无数个B条件，B政策一定是呼吁不骑电动车。长期以往如此，几万名快递小哥怎么办？数十万外卖小哥怎么办？四百万电动车人怎么办？
#禁电后快递小哥的处境
要知道，深圳是一个经济高度发达的城市，同时也是一个两极分化极其严重的城市。
在深圳生活的人大多数都是外来务工人员，比如工厂工人、服务生、快递员甚至清洁工，而电动车对于这些人来说是性价比极高的出行方式。
一而再、再而三的给电动车设阻，变相切断了外来务工人员的生产工具。
来深时，一句“来了就是深圳人”温暖、亲切，欢迎你们来为深圳做贡献，深圳的未来有了你们的建设才能更美好。
来深后，外来务工人员为深圳的城建、交通、房产、物流、餐饮等各行各业挥洒过泪水与汗水后，却又让他么无路可走，无车可骑。
#闯红灯罚2000，冲禁令又罚2000
这难道就是“来了就是深圳人”？，过河拆桥、卸磨杀驴才更合适一点吧。
或许有一天，深圳电动车问题终归会得到合理的解决，深圳人民对交警的态度不再是又爱又恨，一条条非机动车道在深圳遍地开花，多样化的健康道路交通系统终于能被深圳接纳...
但从深圳“罚2000到卡上牌再到查车永不停歇”的这一波操作来看，这一天的到来遥遥无期。
#查车罚款一刻都不停歇
反观广东其他地方，在人民群众的核心诉求和关乎民生大计的电动车上，又是怎么做的？
8月25日，《广东省摩托车管理意见》出台，明确规定了为鼓励摩托车（含电摩）带牌销售、在道路交通中设立摩托车专用车道等事宜，在禁摩35年后的今天，让全国人民看到了有关部门为方便群众出行，响应群众号召做出的努力。
而特区深圳呢？大家都在进步，都在向着好的方向发展，你保持原状也就算了，反而一直在大踏步向后。
失去电动车不要紧，我们还有公交车、私家车、地铁，没有非机动车道也不要紧，仅仅意味着抛弃了一种道路交通方式。
但倘若失去外来务工人员的信任，一次次伤透了为这座城市流汗流泪人的心，就算遍地是黄金，就算来了就是深圳人，这样没人情味的城市，不去也罢！
你以为骑电动车的才是最底层的人，深圳的例子告诉我们，有一种失去电动车的人（城市），才最可悲！
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