抢旺季丨传统旺季能否延续高速增长态势

从2015年开始，电动车行业的淡旺季不再泾渭分明。

基于2020年的特殊行情，传统旺季将会有怎样的表现呢？是延续6月以来的火热态势，还是逐渐冷却？

对于大部分品牌而言，接下来的传统旺季、以及整个下半年的市场销量，将成为衡量品牌实力的重要标签，甚至影响到企业的生死存亡。

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有观点认为，在行业逐渐复工复产后，电动车行业就开始逐步进入升温状态。在接下来的行业旺季，仍会保持持续火爆的态势。一二线大品牌还会持续加大促销力度，抢夺市场份额。

毋庸置疑的是，在近乎损失一季度的情况下，很多品牌在二季度实现了全面的赶超。此前，营商在半年度系列报道中，盘点过同比增幅最大的几个品牌：

今年上半年，爱玛各渠道销售屡创新高，全战区实现100%增长，28个省区实现全增长，6月单月同比增长97%！

工信部数据显示，今年1－6月，全国电动自行车完成产量1170.1万辆，同比增长10.3%。6月当月，电动自行车完成产量307.3万辆，同比增长48.4%！

不少品牌在二季度，就完成了去年全年的销量，实现了历史性的大增长。更有行业人士乐观估计，今年全行业销量会突破4000万台。也就是说，下半年全行业要实现近3000万的产销量，才能实现预期目标。

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另有观点认为，二季度已经严重透支了市场需求，接下来的行业旺季会逐渐降温。

从6月份开始，随着疫情得到有效控制，一二线品牌抢先嗅到了市场复苏的信号。价格战作为简单有效的催化剂，点燃市场换购潮的同时，也在透支下半年的市场需求。

受新国标全面落地执行的影响，换购潮市场已经在缓慢释放存量的换购市场。很多地方原本或禁或限的管理政策，逐步松动，原本挤压已久的刚需市场，在短期内得到了快速释放。客观上造成了二季度的爆发式增长。

很多电动车行业相关的上市公司的股价都创造了历史新高，以A股的新日和美股的小牛、以及港股的天能超威的市值变化为例，近半年的市值至少都翻了一倍，小牛在美股更是翻了四倍之多，市场对于电动车行业表现出普遍的看涨预期。

然而，在高点之后，开始进入高位调整走势，这也从侧面看出，资本市场对于下半年的行业预期有所降温，市场销量或许不会延续二季度的疯狂走势。此外，持续的价格战和疯狂促销，不仅透支了市场需求，经销商也开始疲于应对，因此，下边年的市场会逐渐降温。

综上，无论看涨还是看跌，下边年的行业走势都会是全新的历史。对此，您有什么看法呢？欢迎在留言区评论互动。