电动车作为最常见的代步工具，虽说不是很贵，但是价格也要三四千块了，表面上看起来利润空间还是很不错的。不少消费者新车买回家以后，总觉得自己买贵了，经销商好像挣了自己好多钱。那么，这里就来帮你算一笔账，电动车商家卖一辆电动车到底能赚你多少钱？
电动车不属于高科技产品，没有太高的附加值。电动车主要靠人力组装，因此大部分成本都在人力、品牌、还有分销这几块上。经过工厂、一级代理、二级代理、社区店层层分销，最终到用户手里。
其实终端的商家就是赚一个利润差，但是要承担店租、人力、水电、售后等成本支出。其实终端的经销商赚的并不多，简单来计算一下。
随着配件价格透明化，一台电动车出厂成本基本可以计算出来。一台60V20Ah的电摩，模具、车架、电机、电池、控制器、轮胎和其他配件采购成本在1200-1600之间，加上人力、租金、税收、品牌、渠道开发等多项开支项目，这样一台出厂价格在2200-2400元之间。一台48V12Ah的铅酸电池新国标电动车出厂价在1000-1200元之间。最后，还有物流和仓储费用，距离工厂越远，这个成本就越高，大致每台车在50-100元。
一级代理商一般不直接参与零售，而是把产品批发给县市二级经销商，根据车型不同，差价普遍在50-100元。二级经销商在此基础上增加50-100元的利润，批发给社区店和终端店。一辆普通60V20Ah的铅酸版本的小龟车型，进货价格为2350-2700元之间，终端的售价在2680-3180元。
一般商家毛利润为330元-480元一台车，一家100平方米的社区店（普通县级）的租金是5-8万元，2个人力成本，每年是8-10万，按照年销量1000台计算，每台车平摊车本是130-180元，也就是说每台纯利润是200-300元，但这还没算装修、水电、水费，售后等成本。如果是48V12Ah的新国标车，可能每台的纯利润只有50-150元。
说实在，电动车行业野蛮增长的时代已经过去了，那种只要开一个店就能年入百万的时代已经过去，即便是年销量1000台的商家，一年收入也仅20多万元，这跟大城市的白领也差不多了。
当然，也有很多高端品牌是暴利的，一台车挣个千把块也是有的，但是大部分经销商每台车挣的钱都不多，因此，消费者不要老以为自己买贵了，只有真正了解过这一行才知道。各位老铁，你怎么看呢？
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