电动车作为两轮出行领域一个大蛋糕，除了传统的品牌爱玛、雅迪、新日、绿源之外，很多跨界品牌对此也是垂涎欲滴。同为两轮出行领域的摩托车企业，更是两眼发红。前几年高调入场之后，2020年之后仿佛又集体失声了。今年，本田、宗申、大阳等摩托车品牌都怎么样了？
国内禁摩的大背景之下，加上疫情对出口市场的影响，用于刚需的两轮汽油摩托车市场明显收缩。此背景之下，应该是大力发展两轮电动车市场，为何今年摩企的两轮业务更加不行了？
五羊本田收回净原品牌独立运营权
净原电动车是五羊本田旗下专注于新能源电动车品牌，主打的有净原T系列和V系列电摩。净原经过几年的发展，在行业内有了一定知名度。但由于摩企本身产品更新迭代速度慢、价格偏高、以及摩企的经销模式，成为净原进一步发展的绊脚石，净原电动车巅峰时期，全国销量还不足9万辆，甚至比不上国内三、四线品牌的一年销量。今年，净原电动车品牌被五羊本田收回由集团公司运营。
宗申森蓝的独角戏
同样的，森蓝作为宗申旗下子品牌，专注新能源电摩产品已经有5年的时间了，虽然推出了小野兽T系列、极刻、B1蓝调、Q2氧等产品，但最终还是因为定价过高，产品系列太过单一，没能打入两轮电动车市场，现在也面临品牌收缩的困局。
E客是大阳摩托旗下的电动车品牌，主打是高性能电摩，主要定位玩家市场。大阳E客虽是国内电动机车的性能标杆，但打进家用市场的可能性还是比较低，一方面是因为动辄过万的售价，另一方面，国内的网点数量太少，这成为E客发展的两大制约瓶颈，最近，大阳E客推出了新品-大阳EH2，5999元的高性能电摩，确实离普通消费者又更近一步了。
今年摩企在电动车行业集体失声还有2大原因，一是疫情期间，传统电动车企业发动价格大战，让原本价格偏高的摩企更难开拓市场。二是摩企开始专注大排量摩托车的研发，转战自己的优势领域，保住现有的成果。
各位，你对此怎么看呢？
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