今年旺季，持续时间长、价格战打得狠、部分地区销量涨的得特别凶。有些人靠着几个月的应收一下子成为千万富翁，但更多的人在懊悔，这个旺季我怎么就没早点下手？
想要在这个旺季、下个旺季、下下个旺季赚到钱，就要明白旺季到底旺在哪、为何而旺，总结现象背后的原因，才能稳稳抓住下一次发家致富的机遇！
由于年初疫情的影响，从元宵节到开学季，几乎全国市场的电动车门店都没有开门，直到清明小长假、五一小长假期间，市场才有起色。
第一季度被压抑的消费需求势能在春夏之交得到爆发，也和传统夏季的七八九旺季融合在了一起。因此，从五月份起，行业一二线品牌就早早发起了价格大战，并且一直持续到现在。
2019年电动自行车新国标正式实施，有人曾预言：那破车谁买呀？但事实上，很多曾经禁摩限电、甚至对电动车一刀切的地区，从此要正式为电动车赋予路权，数不清的消费者眼巴巴等着你卖车呢！
广东中山，一年过渡期在今年年中正式到期，国标车换购的疯狂景象让人震撼。不少品牌在当地的代理商都创造了月销破万的成绩，有经销商直言半个月实现财务自由，也有的人笑着说这个月赚的比之前五年赚的还多。全省预期年销量将要突破500万！
前不久落幕的广东展，行业头部企业全部高调亮相，砸巨资补贴价格战、丰富渠道。广东的“疯狂”给全国市场都提了个醒：哪里过渡期快要到头了，哪里就是下一个换购市场的大金矿！传统展会依旧是大企业的“修罗场”，更是经销商寻找机遇、创造财富的好机遇！
而浙江省坐拥近3000万电动车用户，全省过渡期3年，杭州、宁波只有两年，因此也被各大企业“盯上”，今年10月份的浙江展，据说招商工作已经热火朝天，势必会成为各路豪强争奇斗艳的主战场，风头甚至直逼南京展！
电动车营销搞来搞去，说到底还是要渠道为王！思路再清、产品再好，企业首先要得到渠道的信任，让经销商死心塌地与自己合作，才能实现长久高效地盈利。
今年的市场，“大商跳槽”现象频出，不仅是头部品牌主动挖角中小品牌的骨干经销商，更多的是这些渴望实现事业突破的商家主动跳出舒适圈，选择加盟资质、产品、品牌、资金等方面都更领先的大品牌。
同样看广东市场，行业前十的大品牌、近年来增速迅猛的新兴品牌，全部瞄准了这块肥肉大力出击，可见政策导向而出现的区域蓝海市场对于企业诱惑有多大！
结语：
综上所述，今年旺季的狂热景象，来源于行业政策的主动内因和疫情影响的辅助外因，一年后的浙江、四年后的江苏，还有其他进入过渡期倒计时的地区，每一个都是大企业下一步搏杀的战场，更是区域经销商实现爆发的增量市场所在！
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