随着新国执行力度持续加大，由政策推行而带来的产业和市场效应，正逐渐在市场末梢被不断体现。
换购的加速，分类生产的形成，分类销售的实现以及分类管理的建立，都在不断瓦解着已经延续了二十多年的产业结构，并正在全力构建，全新的适应当下政策和未来行业发展需求的新的发展模式。
2020年电动车产业正处于“破与立”转折的关键节点。
正如上一篇文章讲到的广东市场一样（久旱甘霖 广东电动车市场二十年的“地狱天堂”之路），正是在新国标导致的“破与立”中，广东这个中国曾经最大，管理最严，最受压抑，也最具爆发力的电动车市场迎来了“劫后重生”。其在历经二十多年的风风雨雨之后，在新国标的执行与推动下，迎来了新的曙光。
那么，回望全国销售市场格局，还有谁能出其右，特别是在“后新国标时代”，在换购规模、未来期许以及政策宽松上能与广东相比？
无可置否，答案是浙江！
人性化管理与强大经济
造就庞大保有规模和2323万换购红利
相较于广东对于电动车产品和产业的态度，二十年来，浙江则相对开明与开放。
正是由于政策的宽松以及市场的活跃，不仅形成了中国电动车三大板块之一的台州，也建立了很多全国耳熟能详的电动车品牌，如绿源、立马、绿佳、五星钻豹等。如今，这些品牌不仅服务于本土，也开始走出去建厂拓市场。
另外，相对比广东省早期对电动车不是禁就是限的做法，浙江省则显得比较人性化与开明。多年来，除了为数不多的对电动车骑行行为的整治与管理外，并没有强制的行政禁止。加上，经济的强大，外来人口的众多，电动车消费需求每年有增无减。
政策的宽松与人性化，加上经济发达以及消费需求旺盛，历经二十多年的发展，目前，整个浙江省的电动车保有量已达到2880万辆，其中符合国标的557万，而每年仍然以250万-300万的规模增长。
不过，这2880万的保有规模，都是在旧国标体系之下形成与建立，其中，绝大部分都是不符合新国标的电动车，规模达2323万辆。正因如此，随着新国标的执行落地，其造就了庞大的“换购规模和换购红利”。
在这2323万的换购中，省会杭州和副省级城市的宁波，各自换购规模有400万，两者相加800万之巨，而这两个城市的换购潮，由于2022年杭州亚运会的举办，将会提前到来，可谓是商机巨大。
新国标使“浙江特色”土崩瓦解
外来品牌将获得巨大商机
作为中国电动车产业发展较早的省份之一，浙江不仅是生产与制造大省，也是电动车消费大省。虽然市场庞大，但是在新国标实施以前，浙江这块“蛋糕”却有着自己的产业结构和消费结构。
其中，最为突出表现之一，便是“地区本土品牌强势，外来品牌很难介入”，而这一表现，最为典型的便是杭州市场。
杭州作为浙江省会，经济规模庞大，外来口众多，消费需求旺盛。然而，由于特殊使用需求和地区情节，加上旧国标多产品并无分类生产需求，在新国标实施以前，杭州市更多的是以“小包车”为主，这种车型介于豪华款与简易款之间，是一种杭州独有的普遍使用车型。然而，这类车型在全国其他省份寥寥无几。
所以，面对这一市场需求，本土品牌多以该车型为主，而一些全国性电动车品牌，也并不会因为杭州的一地需求，专门研制与生产这类产品来占领市场。久而久之，杭州当地市场便形成了独有的“本土品牌”，而其他地市也大致如此。
此外，加之浙江人独有的自信和对本土品牌的信任，全省地市销售靠前，消费者比较信任的品牌，多为浙江本土品牌，而外来品牌很难进入，这一现象放眼全国，唯有浙江。
正是这一产业历史、消费需求以及人文结构的存在，形成了独有的“浙江结构”，正因如此，其给外来品牌开拓浙江市场，形成了巨大障碍。
然而，这一独具浙江特色的市场格局，目前正因新国标的落地执行，而土崩瓦解！本土品牌优势不再，为外来品牌掘金市场，抢占2323万换购商机提供绝佳机遇。
三大因素叠加
加速浙江2323万换购红利全面爆发
与广东单纯的由于旧政策压抑消费，新政策释放消费不同，浙江省换购会在近几年加速爆发和形成，主要是基于以下几大点：
1、新国标执行较早，而且落地最严
作为对外重要的窗口以及全国文明城市，杭州对国家相关政策的反应总是最及时和最积极。新国标出台后，浙江在全国率先提出新国标实施过渡期的有关办法，对浙江省内电动自行车的生产，销售，产品公告，登记上牌上路做了明确的规定。 同时，针对厂家、经销商、消费者的违规行为，都制定了相应的惩罚标准。
此外，还在今年7月1日正式施行《浙江省电动自行车管理条例》，浙江率先以立法的形式，通过立法严格规范电动车管理。
所以，从政府制定相关政策的力度与及时性来看，目前作为过渡期而被允许使用的超标电动车，将会被坚决有效的淘汰。
2、全省逐步且优先淘汰，3年为最长过渡期
针对于目前超标电动车淘汰期限，浙江全省为3年（杭州、宁波为2年），而除却广东1年外，江苏5年，广西基本7年（特定电摩还甚至达10年）。
所以，面对已近过去的一年，实际上浙江换购期限只剩下2年，在这两年之内浙江省将有2323万超标车会被逐步淘汰，其中杭州和宁波将会更短，所以浙江板块未来3年内商机无限，加速布局，占领市场成为很多企业当务之急；
3、2022年亚运会在杭召开，换购潮将提前到来
2022年，杭州将举办第19届亚运会。面对这一国际赛事，杭州必将加大力度完善和优化交通，其中，电动车管理便是重中之重！
其中，特别是杭州，势必会更加严格，超标车将不复存在，或将促使新一波的换购潮提前，而协办城市的宁波，也将借助这一国家赛事，在超标车上大做文章。
所以，从目前情况来看，杭州、宁波两地800万超标车的换购，必定要在其限定的2021年全部完成，这一庞大的数据和蛋糕，对当下遭遇销售困境，急需提升销量的大部分品牌而言，无疑是重大利好。
面对这一市场需求和换购红利，那我们又将借助怎样的机会和形式，如何布局和竞逐浙江板块呢？
下期将为您详细解答！
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