2020年，电动车不仅火了，而且火的一塌糊涂！
据工信部7月1日公布的数据显示，2020年1－6月，全国电动自行车完成产量1170.1万辆，同比增长10.3%。6月当月，电动自行车完成产量307.3万辆，同比增长48.4%！
1－6月，全国规模以上自行车制造企业营业收入692.8亿元，同比增长4.1%，实现利润总额28.7亿元，同比增长24.8%。其中，电动自行车营业收入377.4亿元，同比增长13.4%，实现利润总额16.7亿元，同比增长31.6%。
而在此之前，5月份单月的数据也非常喜人，电动自行车营业收入286.3亿元，同比增长8.2%，实现利润总额14.7亿元，同比增长20.8%。
想必当下“大干七八九”的旺季，从电动车经销商到整车厂再到配套企业，都赚得盆满钵满。
那么，电动车行业火得一塌糊涂，为什么？凭什么？
1.疫情之后，电动车成为出行热门选择
据高德地图统计数据显示，五月份开始，我国城市居民开车出行已恢复至春节前95.8%的水平，但乘坐公共交通出行仅仅回升至50.5%，也就是说，在一二线城市，还有一半的公共交通用户仍然没有选择公交地铁，这部分人绝大多数都是电动车的潜在客户，并且在接下来一两个月时间内选择了购买电动车作为代步工具。
2.积蓄已久的消费势能爆发
2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情让自行车制造业受到影响，春季市场的消费欲望被抑制。随着疫情防控态势持续向好，复工复产的稳步推进，各电动自行车企业已经恢复到正常运营状态，社会刚需消费进一步得到释放。今年4月以来，国内电动自行车的销售已逐步回暖，实现了强势增长的趋势。
根据国家统计局数据，2020年4月，社会零售消费增速为-7.50%，相比3月份的-15.8%、2月份的-29.7%大幅下滑，出现明显改善修复趋势，显示出消费者信心正在逐步恢复。5月开始，社零消费增速正式回归正数值。电动车行业在618、717等促销活动的带动下，销量迅速增长。
3.互联网企业“鲶鱼效应”凸显
今年疫情复工后，互联网品牌先驱代表——小牛电动车率先在官网发起了降价促销活动，并顺利带动传统品牌的降价潮。
另外，九号机器人、HIMO等互联网智能电动车企业不断发力，在拓宽城市白领、大学生群体受众范围的同时，将智能化、年轻化、网联化的造车理念深化，行业各大品牌纷纷瞄准年轻人受众继续深耕。
年轻消费者这部分客单价高、传播力强的群体，为带动2020增量市场的发展做出了巨大贡献。
4.政策驱动，燃爆多地换购市场
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，通过“新国标”的出台、“一盔一带”的倡导、“带牌销售”的实施、江苏省和浙江省电动自行车管理条例的正式落地等政策，电动自行车已经逐步实现了全链条的管理和规范。
以曾经的“禁摩限电”大省——广东省为例，在新国标这样全国统一的标准下，电动自行车的路权得到认可，曾经对电动车执行“一刀切”的几个地区先后放开限制，中山市市场甚至出现了多个月销量上万的经销商，这种政策驱动型的区域性爆发增长，在其他行业也实属罕见。
可以预见的是，在电动车政策更加完善的浙江省、江苏省等地，一旦新国标过渡期截止日临近，会呈现和广东省相似甚至更加迅猛地换购潮，这对于经销商和厂家来说，都是天大的好事！
结语：
走出疫情，电动车行业似乎迎来了一个新的春天。但不同于17年前“非典”带给行业的利好，2020年的一系列新政策给行业带来了前所未有的新爆发点。我们相信，2020年行业必将实现更好的发展！
但是，后疫情时代，电动车行业会往哪里走？新国标时代，国标车换购终究击败了电摩吗？明年电动车行业还会保持这样的增长吗？敬请关注下一期《增长保卫战》系列专栏，解读行业增长趋势的未来走向！
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