已是白刃战的电动车市场，为什么还有那么多品牌想进来？

电动车市场就像是一座围城：有的人想冲破围城离开，而有的人等在城外，想早点冲进来！

这几年，电动车市场已经逐渐摆脱了野蛮增长，步入了成熟稳定的发展期，留给后来者的机会并不多，越来越多的中小企业已无力支撑，纷纷退出市场。还有人却不停地在往里面冲。

2019年，一大波互联网品牌已经率先入局，诸如喜摩、蓝鲨、九号、摩兽、易铠ECO、极克，摩灵等。2020年，又有所乐电动、70迈等互联网品牌涉足。

行业内也有诞生一批新的品牌，比如星光电动车、我爱你，小帕电动，则是同一母体下的第二品牌。还有一些则是全新成立电动车品牌，比如迪秀等。

电动车市场价格战、渠道战、还有疫情的影响，即便是实力强劲的二三线品牌，也倍感压力，这些新来的企业为何依旧乐此不疲呢？深入剖析原因之后，表面上都是为了抢占空白市场，其实核心目的却是不同的。

互联网品牌入局，多半是为了填补领域空白，拉到更多投资

以九号、70迈、哈罗出行为例，他们的布局电动两轮车市场，并不是真正要跟爱玛、雅迪等品牌进行正面争夺，而是填补两轮领域的空白，完善整个出行产业链的布局。

有的则是以打造新的电动两轮科技产品，创造新的商业模式为由，给投资人画个大饼，狠狠地赚投资人一笔。

推出第二品牌，多半是借壳重生或拉升高度

品牌就像一个锚，一旦用户形成了固有印象以后，就很难改变了。想把低端品牌打造成高端品牌，要花的时间和金钱远比重新成立一个品牌多得多。那还不如成立一个新的品牌，重新做，这样更容易获得成功。

传统品牌新入局，获取渠道资源，攫取市场利益

当然，也有很多传统电动车新品牌入局，这些品牌虽然规模不大，实力也不强。但面对新国标后的空白市场和大量渠道资源，也想吃上一口。经销商在群狼环伺之下，很多品牌目的也很简单，就是捞一笔就走。

总结：电动车市场越来越成熟，经销商和消费者都越来越理性，不管你带着什么目的而来，只有真正对经销商有利，对行业发展有益的品牌才能走得更远。否则，再漂亮的壳，也只能是昙花一现。