没有抓住滑板车的机会，这次再也不能错过锂电车的机会了。
也许很多人都关注到了，行业头部的几大企业，在今年都在着重进行锂电车的布局，抢占锂电车的市场制高点。
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行业发展这么多年，本来我们以为电动车不就是简易款、豪华款，虽然细分的产品有很多车型，但总也脱离不了这两大范畴，而且作为很多人的代步工具，价格必然不能高，高了肯定没人买。
可谁想，2015年的小牛横空出世，主打锂电、方龟车型，N1迅速打开市场，并成为年轻人关注的焦点，而且价格并不低，还形成了“牛油”这么一个粉丝群体。
可以想象，这种冲击是多么大，主打铅酸的电动车，突然有了小牛这种锂电车，而且市场接受还不错；主打性价比的电动车，竟然也能卖出这么高的价，还有人去买。锂电车、高价车，不是没有市场，而是之前一直没人做出好看、安全的锂电车，没有做出值得高价的车。
马云说：很多人输就输在，对于新兴事物，第一看不见，第二看不起，第三看不懂，第四来不及。
也许在2015年时，很多人还在观望着小牛，你做锂电车，价格下不来，看你能活几年。可结果，小牛2018年在纳斯达克上市了，销量虽然不大，但收获了大量消费者的认可。而且证明了锂电车有市场，不怕价高，就怕没有好产品。
现在，完全不一样的产业环境和消费市场了。
新国标促使更多巨头入场，解决了锂电池问题，锂电车自然就不是问题了。
新国标让电动车有了合法的身份，之前没有标准，行业外的巨头们虽然觊觎电动车这块拥有3.5亿市场保有量的蛋糕，但不会投入重金和精力。但现在不一样了，行业有了标准，而且市场足够大，之前锂电池价格高、质量不稳定等，通通都在完善、解决。
此外，在同等电池容量下，如果想要续航里程更远，同时还符合新国标的要求，只能选择锂电池的电动车。
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易骑携腾讯、创新工场、蔚来等资本入局锂电池，宁德时代开始供货给电动车企业等等，这些有着资本力量和超级体量的企业一旦入局，锂电池的质量、技术、价格、服务问题必然得到解决，一旦锂电池问题解决了，锂电车自然会量产并扩大销售规模。
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消费群体在改变，锂电车将会是年轻消费者的选择，有了市场，锂电车就有了未来。
在60后、70后的消费者中，可能电动车就是一个代步工具，价格越便宜越好，但现在的主力消费人群是80后、90后甚至00后，他们有了更多的品牌意识和产品意识，也更关注生活质量，电动车光便宜不行，要有品质，要更好用。
锂电池循环次数会更多，动力会更稳定，而且随着技术的发展，锂电池的管理将会更加便捷，更多人性化、智能化、科技感的模块加载上去，将会促使搭载了锂电池的电动车更智能，也会更懂消费者。这样的智能化、科技感的电动车，而且价格在技术升级后得到降低，怎能不受到新的消费主力军的追捧？
在接下来的2-4年，很多城市超标车的过渡期将会结束，这就意味着将会有3.5亿的电动车要进行换购，换符合新国标的电动车。锂电车重量更轻、使用寿命更长，如果解决了质量安全、价格等问题，换购潮中这些年轻消费者，在锂电和铅酸中选择，相信锂电一定会得到更多人的接受。
锂电车的未来一定不可限量，而且未来竞争也会随着巨头的加入、企业的转型更加激烈，如果现在还不布局锂电车，未来的市场空间在哪里？又将如何吸引新的、大量的年轻消费群体？
很多经销商可能还在观望，毕竟现如今铅酸电池的电动车还是主流，但一定不要对锂电车不管、不问、不准备，因为这些现在还没长大的需求，未来将会是所有人都会抢夺的大蛋糕。
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