缅怀“豪华款”，一个时代的终结

在杭州这样的城市，买电动车只有一种选择：国标车。

在新国标之下，再也没有“豪华款”这个分类。

2019年6月14日，新国标全面落地，一个新时代开启的同时，一个旧时代也落下帷幕。

“豪华款电动车”，这个伴随行业一路野蛮生长而壮大的品类，曾占据行业的半壁江山，如今，在滚滚向前的历史车轮前，却成为行业转型中一个小小注脚，不禁让人唏嘘。

曾经的豪华款，行业的半壁江山

在2019年之前，行业人士约定俗成的将电动车分成三大品类：简易款、豪华款和电摩款，其中豪华款的产销规模在2015——2019年，占全行业的半壁江山。

相比简易款，豪华款提供了更多的塑件包裹，整个产业链整合的上下游资源更加丰富，也相应创造更大的附加值和利润空间。

对于消费者而言，豪华款意味着更多样化的选择，以及更舒适的骑行体验和装载空间，他们也愿意为豪华款支付更高的售价。相应的，厂商也能获得更丰厚的利润。

豪华款品类的繁荣也直接促成了无锡板块、台州板块的崛起，一大批整车企业和塑件企业，在这个过程中快速壮大，甚至一跃成为行业翘楚。

如今，在新国标分类管理的指挥棒下，3C认证等强制标准的执行，使得行业门槛进一步提高，直接加速了行业的洗牌进程。

然而，任何事情都有两面性。

在新国标之下，豪华款这个品类从此退出历史舞台，取而代之的是电轻摩和电摩的合法（机动车）身份。消费者想要购买和使用电轻摩，就要考取驾驶，给车辆上牌、上保险，使用成本相较电动自行车大幅增加。尤其在禁摩城市，消费者对电轻摩只能望而却步。

尽管如此，我们仍然要感谢新国标的到来，它让电动车获得了真正的合法身份，让电动车在深圳广州这些禁电城市终于有了出头之日。

我们必须承认“豪华款”曾经给行业带来的繁荣景象，当行业告别野蛮生长，开始了规范化发展和合法化分类管理的新国标时代，“豪华款”完成了历史所赋予的使命，以电轻摩和电摩的全新身份，成为电动车行业未来新的增长点。

在广阔的农村乡镇市场，电轻摩相比国标款电动车，有更广泛的用户基础。当越来越多的城市解除禁摩令，凭借性能和性价比优势，电轻摩势必迎来巨大的增长空间。