日前，东莞市公安局发布《东莞市电动自行车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见(即“电动自行车新政”)。“新政”提出，东莞计划对合规电动自行车登记上牌，今后东莞市民骑上牌电动自行车出行，再也不用担心被查车了！
东莞市“禁电”，要追溯到13年前。2007年8月，广东省政府印发《关于东莞市不准予电动自行车登记上路行驶问题的批复》，东莞市政府发布《关于印发东莞市电动自行车不予登记、不准上路行驶实施方案的通知》，明确规定：东莞市全市范围内对电动自行车不予登记、不准上路行驶。
随后，东莞成立了禁止电动自行车上路行驶工作领导小组，称为了进一步巩固全市“治摩”成果，希望通过禁止电动自行车上路，使全市道路交通秩序明显好转。
一方面，东莞市交通拥堵状况得到了一定程度的改善，电动车交通事故率有所下降。但另一方面，“禁电”带来的影响是巨大的！
东莞市常住人口超过800万，常驻外来人口超过400万，市区城镇人口很密集，再加上每年还有源源不断的外来人口涌入，这就导致了公共交通资源紧张，老百姓对于骑电动车出行成为了刚需！
不只是东莞，广东省内的广州市、深圳市，都是外来人口聚集地，对于电动车的需求非常旺盛。“禁电”只是暂时性的，随着外卖、快递行业蓬勃发展，就业人口越来越多，东莞等地“禁电”所导致的矛盾越来越激烈，甚至影响到了城市的经济发展！
随着新国标落地，全国都拥有了统一的电动自行车标准，没有一个地区可以例外。因此，“禁电”也就成了一个伪命题！电动自行车的路权，得到了保障！
在多方协调、研讨、论证过之后，深圳、佛山、中山等地都制定了电动自行车政策，放开市场和路权，短时间内就迎来了销量爆发和上牌热潮。有资深媒体人估计，广东省内今年电动车销量将会突破500万台！
因此，东莞正式解除“禁电”，也是必然的结果。据了解，东莞市还要求有关部门科学规划城乡道路，合理分配道路资源，加强便利电动自行车通行、停放的基础设施建设。有条件的城市道路，机动车道与非机动车道应当设置隔离设施或者隔离警示标志。新建、改建、扩建城市道路的，应当规划设置非机动车道。非机动车道应当形成相互连贯的路网。在停放、充电管理方面，要求公共办公场所和居民住宅区应当设置电动自行车集中停放、充电场所和充电设施。
正所谓，大势不可逆、大道不可违，电动车是满足广大基层百姓生活生产需求的重要交通工具，一个城市对待电动车的态度，某种程度上也就反映了管理者对人民的态度。曾经“禁电”的东莞市选择放开电动车路权，这是电动车行业的喜事，更是所有基层百姓的喜事。
当然，东莞乃至广东省的电动车销售者、驾驶者也要注意，遵守相关政策法规，依法销售、守法出行，珍惜来之不易的路权！
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