低速电动车，也就是大家所说的老年代步车，这些车不用烧燃油，出行成本低，而且可以遮风挡雨，对于没有驾照的老年人出行提供了许多方便，但是方便的背后也有许多的争议，因为老年代步车有时候不遵守交通规则，在快车道行驶，见缝插针的行驶，也着实带来许多安全隐患，以至于很多地方都禁止老年代步车上路行驶，那么对于这些低速电动车到底该不该禁止生产呢？
前些日子五菱宏光mini EV吸引了很多人的目光，预售价2.98-3.88万元，四座布局，还没有上市预定已经不少，个人认为会抢一部分低速电动车的市场。如果在发展下去，很多汽车主机厂都开始生产这种迷你小型电动车，那么年轻一点有驾照的人都会选择正规的电动车驾驶，而不会去选择老年代步车。
如果说老年代步车没有市场，肯定不可能，尽管大城市这种老年代步车越来越少，去看看小城市，随处都能看到老年代步车，若是一刀切停止老年代步车生产销售，肯定不能顺应民心。若是允许生产销售，首先生产的品质如何把控，上路的安全防范如何把控也是问题。
我自己觉得无论是开老年代步车还是真正意义上的汽车，亦或者骑电动车、自行车都应该学习交规，都应该学习道路安全防范方面的知识，交通事故不是限制某个车型就能控制的，究其原因还是人们缺少道路安全防范知识。
为什么有人敢冒生命危险闯红灯，为什么有人开车上路不遵守规则，为什么有人开着电动车跑到机动车道驾驶，其实这些人都不了解道路上的危险，当人无法意识到危险的时候，就不会觉得的危险，更不会防范危险，所以才会闯红灯，才会去机动车道骑电动车。
加强道路安全教育，广泛推广安全常识才能让人更遵守交通规则，对于老年代步车来说加强行业管理，加强购买者的安全教育培训才是重中之重。
正规的车辆需要驾照，那么老年代步车是不是也需要办理驾驶证，需要学习相关的法规，然后再上路。日后是不是也要推出老年代步车的保险，若是行业有规范，且接受了正规的交通安全培训，那么这个行业是不是也能朝着更好的方向发展呢？
来源：汽车观察家
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