新国标的管控力度会放松吗？专家：不仅不会松，还会加大！

新国标自2019年4月15日已经实施一年多时间，整个电动车产业正在进行平稳过渡。如今仍然有不少人质疑，现在的新国标会像1999版国标一样，最终不了了之吗？

通过近期的市场走访，多个行业资深专家以及政府相关部门管理人员都表示：电动车新国标的推进是板上钉钉的事情，电动车整治力度还会加大。

对于当下市场参与者而言，厂家必须及早放下侥幸心理，停止生产不符合新国标的车辆；经销商当务之急就是加快老国标的去库存，大力推荐、销售新国标电动车车。

目前放眼全国，电动车新国标查处最严的就是浙江、江苏。两省在立法的基础上，加大人员投入，从源头到路面，检查手段十分严格，对待违章违法行为随时可以进行处罚，自7月以来媒体也进行了密集的相关报道。

在浙江、江苏之后，山东、陕西、广东、广西等地也毫不落后，相关法律法规也在紧锣密鼓地制定当中。比如多个省份规定今年上牌结束后开始查无牌上路电动车，过渡期结束后就会全面进入新国标时代。

当前依法治国的大环境下，时代已经大不相同，电动车新国标实施之后更是开弓没有回头箭。特别是对于全国大中城市而言，当地管理人员配备相对充足，执法力量战斗力强，随时可以对非标车进行大规模运动式查处，较大库存的经销商可能面临灭顶之灾。

其实，电动车新国标的推进也并不是洪水猛兽。比如广东省中山市，当地新国标换购就取得不错的成绩，有经销商一个月就售出一万台电动车，而且新国标的实施还对当地的电动车品牌格局进行了彻底的洗牌，整体朝着良性发展。

当前禁摩城市仍然很多，也就是说新国标电动车的市场还很广阔。只要“禁摩令”还存在一天，电摩在禁摩城市生存空间会越来越小，目前开放电摩驾照的都是一些小城市，大城市电摩解禁八字还没一撇。

最后，电动车新国标不只是车子变了，相关的管理也都进行了更新。例如强制佩戴安全头盔，严查抢道、占道、乱窜、超载的违规现象，及时矫正电动车骑行人员违规行为等。

总结：未来三到五年内，针对电动车的管理，只会逐步加强，不会放松。