有这样一个地方，超过13年对电动车禁买禁卖、全市禁行，对骑电动车的人扣车罚款、围追堵截，即便是新国标执行后，符合国家标准的国标车也被贴上“不予登记，不准上路”的标签。
对电动车这件民生交通工具，真正实现了“没钱的底层人民想骑骑不了，有钱的达官显贵不骑也不需要”。一禁了之的“硬派”作风，让当地人民深恶痛绝。
相信大家也猜到了，这个地方就是曾以“五禁”震惊全国的广东东莞。
01
犹记得去年新国标执行时，一东莞网友询问交警，只要符合新国标，在遵守交通安全的条件下，是否可以合法行驶。
交警明确答复，早在07年，东莞市政府文件《关于东莞市不准予电动自行车登记上路行驶问题的批复》（粤府函〔2007〕146号）就表明全市范围内对电动自行车不予登记、不准上路行驶。
其态度之坚定，言辞之决绝，让东莞人民一度放弃对电动车的所有幻想。
终于，13年后的今天，东莞这场禁摩限电的战争，最终以人民群众的胜利而落幕！
02
7月17日，东莞交警发布关于公开征求对《东莞市电动自行车管理条例（征求意见稿）》意见的通告，拟归还电动车路权，尝试全新的管理模式，摒弃此前“一刀切”式管理陋举，并向全社会广泛征求电动车管理意见。
《条例》中明确指出，符合国家新国标认证的电动自行车，取得行驶证，且登记上牌后方可上路行驶。
除此之外，《条例》中还详细说明了哪类车能卖，哪类车不能卖，改装车罚款等实施细则，东莞政府决心翻老账重新把电动车管理问题摆上台面的决心可见一斑。
可以预见，《条例》一旦正式实施，意味着东莞长达13年的禁电，正式宣告完结。广大东莞人民，终于可以骑着电动车上路，被阉割了13年的出行需求，终于得以满足。
从“小小东莞，可笑可笑”转变为“小小东莞，可效（效仿）可效”，东莞走了整整13年。
我们姑且不去谈论究竟是何原因让这个禁电十余年的城市有所改变，单就说这份揭伤疤，正视电动车难管理问题的勇气，就值得大家竖起大拇指！
03
改正错误的第一步是认识错误。禁了13年，东莞人民等了13年，朝思暮想的电动车路权终于被政府部门重视，无疑是振奋人心的消息。东莞的做法，无疑给其他城市在探索电动车管理模式上起了个好头，亡羊补牢，为时不晚。
同样，出错并不可怕，可怕的是明知有错却不去面对不去解决。与东莞有类似情况的山西太原、海南海口，一个一刀切超标车，一个干脆不给电动车上牌，时至今日也没有明确的答复及合理的解决。
*海口一年半建设不好的上牌系统
同样是管理电动车，同样是维护人民群众的根本利益，谁在为人民服务一眼便知！
笔者认为，行业规范需要政府部门和人民群众的共同努力，一刀切根治不了混乱局面，就像不吃饭减不了肥一样，都是治标不治本。
人性化管理电动车，路阻且长！万望海口电动车同仁们能够早日脱离苦海，不在因为上牌的问题而烦忧。
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