本田Honda e微型城市电动车：续航太短且并不便宜，但可爱就够了

我对本田e持怀疑态度。

您不是唯一的一个人-我也是。但是当它第一次显示时，我遇到了一些问题。它看上去不像这个概念那么酷和激进。我认为26,160英镑的底价太贵了。我认为209公里的航程不够远。我以为相机的后视镜是个玩具。我不确定屏幕是否会占用汽车的整个宽度。我担心可爱的造型会掩盖脆弱的工程。

这些问题只剩下之一：后视镜。这里的屏幕比起奥迪e-tron更好，因为屏幕位于更自然的位置，但仍然是有缺陷的解决方案。而且，我也不喜欢这个Advanced变体中的电动后视镜。一段时间后会让您的眼睛感到好笑。轻弹一下，您便回到了正常的后视状态，试图越过乘客的头部。还出现了其他问题，但没有一个问题足够严重到足以阻止它成为完全优秀的小型电动汽车。来吧，让我们公开解决这些缺陷。

最大问题是货舱。e由单个电动机驱动，该电动机单独驱动后轮。这意味着后部的货物地板很高，您的所有杂货都不适合放在包裹架下-实际上，在放完第四个行李后，其余的购物都在后排座位上。有171升的货运能力的总额。这不是一个破坏交易的因素，但令我惊讶的是，东西经常不得不扭曲，平放或放在后排脚坑中。

说到后方空间，您将容纳四个成年人，但要加重重量，而声称的209公里范围将大大下降-160公里更为现实。与您的同伴一起可能会接近130公里。这听起来开始很糟糕，不是吗？

那也不会帮你任何忙。但是，您一天多久开车160公里，甚至130公里？如果是这样，您是否可以使用另一辆车？这些是您需要回答的关键问题，以及解决充电策略的方法。如果您有自己的车库，请安装充电器。回家并插上电源，真是一种美妙的感觉。

无论使用哪种燃料，可能都是最好的城市汽车。它可能很重（1,542千克），但结构紧凑。挡风玻璃几乎与迷你电动车一样直立，但是您坐在更高的位置，并且在非常粗短的引擎盖上可以看到更引人注目的视野。它是超级简单的驱动器，并具有真正的生机勃勃的照明。

但最好的事情是转弯圈。它使停车变得简单，而多层停车场却是一件容易的事，而且听起来很奇怪，但是却感到奇怪的是，它变得像躲闪球一样紧。

轴距短，重量重，弹簧刚性强。一个让e受到路面冲击和颠簸的方法。而且确实如此：前后有一些音调和弹跳。但是不像我期望的那样多，也不如宝马i3所得到的那样多。那更让人不自在和不舒服。我怀疑主要是因为它较高，而您坐得更高。

本田的减震效果更好，转向准确且反应灵敏，这款功率更高的152hp版本（入门级车型为135hp）具有一定的起伏。本田要求8.3秒至100kph；这一速度在7.1秒内达到了60mph（97kph）。最高速度限制为145kph。它足够快，但是您永远不会真正意识到它，因为没有感觉到汽车必须为它的速度而工作，并且随着速度的增加，加速会明显降低。但是您可以放心地沿着乡间小路行驶，因为您身材小巧，操控性可预测。重心很低，所以滚动不会有问题，而且由于后轮会推动您前进，因此转向系统虽然没有感觉，但干净整洁。

运动模式很有用，因为它可以加速钝气门，尽管接合它也可以降低延迟，所以您必须使用制动踏板，而不是依靠电再生来为您完成工作。但是，您可以通过拉动拨片来增加电池的再生能力，从而实现降档的梦想。您不会在高速公路上花费很长时间吗？真的很遗憾，因为本田显然努力地将e的噪音，振动和刺耳声降到最低。您会感到被隔绝和绝缘，粗糙的表面不会打雷，而且安静而沉稳。

事实是，您不喜欢以传统方式驾驶Honda e。您无需考虑转向感觉，动力输出，悬架控制或转弯。取而代之的是，您惊叹于转弯处，缺少噪音干扰以及建造质量。这是一个密集而紧凑的工程，每一部分都像Mini一样精心组装。这确实是一辆城市汽车，但它超越了阶级，以不同的方式带来乐趣。它更像是一种Smart，因为它具有内在的可取性，因此任何人都可以看到高质量的工具包。它的价值超越其规模和地位。

就像我在上面说的那样，我认为屏幕会让人分心，头。也许它们是-您当然不需要所有它们。但这确实改善了功能和可用性。您可以在屏幕上滑动和交换屏幕，乘客可以参与其中并控制媒体或导航。但从本质上讲，驱动程序前面的屏幕可为您提供所需的一切，并且不会因图形过于复杂而难以阅读。

变速箱按钮位于整洁的控制台上，膝盖跪下来是手机，USB设备，HDMI端口甚至是三入式插座的所有连接器。