阿里终于对电动车出手了！

阿里终于对电动车出手了。

7月17日，阿里在杭州总部举办首届天猫电动车节。

作为移动互联网时代的基础设施，阿里从来不会错过任何一个赛道，尤其在影响3亿人代步出行的电动车行业。

电动两轮车，这个土生土长的草根行业，在近20年的时间里，积累了超过3亿的刚需用户。截止2019年，产销规模超3500万台，产业链市场规模超万亿。

如此庞大的市场和用户群体，蕴藏着巨大的想象空间和诱人的利润。

第一财经数据中心联合天猫发布了一份“电动车线上消费趋势报告”，这里的数据并不是重点，阿里对电动车线上销售模式的重视态度才是。

思考点一：

阿里选择此时入局，还成立里专门的事业部，表面上挂着首届“电动车节”的大旗，真正的目的，是对这个千亿级市场和传统销售模式的重构。

线上销售模式作为重要的出货渠道，有巨大的增长空间。

阿里不会错过这个赛道，京东、苏宁、拼多多也看到了这个市场，阿里抢先占领这个渠道，无疑给其他电商平台释放了一个信号。

这场大会，我分明看到了一个姿态妩媚，身段妖娆的猫姐，冲着广大整车厂和其他电商平台招手：来啊，一起玩啊。

我们可以想象一下，大佬们为了抢占市场推出类似“百亿补贴”的政策时，整车厂和用户会以怎样的癫狂状态加入这场狂欢，线上销售将呈现出何等的热闹场景。

思考点二：

传统大厂前几年对线上模式的培育并没有结出满意的果实。部分大厂甚至重金自建电商平台，迫于物流、售后、以及和线下门店的利益交割问题，最终成为一段不愿启齿的爱与恨。

如今，阿里的高调入局，一出手就祭出“孵化出更多的新锐品牌”的杀招，这无疑给各大整车厂提了醒，要么合作，要么竞争。

互联网品牌带来的冲击肉眼可见，前有小牛（已经登录纳斯达克）、速珂这些前辈。后有小米系的九号机器人、70迈这些新军，马路边还蹲着滴滴、哈罗这些共享电单车，未来的市场竞争将不再是简餐粗暴的“价格战”。

总结：

可以预见，在未来很长一段时间，传统门店仍然是主流的销售渠道。

但是，线上销售会成为新的增长点，甚至不排除颠覆传统门店的可能。正如共享出行颠覆传统出租车市场一样，值得警惕。

因为，错过下一个风口，有可能会错过整个时代。