新国标执行时，国内电动车保有量约3.5亿，其中至少95%以上属于超标车。
行业都知道，未来两年将出现数以亿计的超标车换购市场。但真正超标车换购大潮来临会是怎样的情况呢？
今年第一个超标车换购大市场，用最真实的情况为全行业做出示范，三个方向最具借鉴意义！
一、市场井喷，10倍销量增长
中山市电动车保有量约为110万辆，其中超标车占92.4%，此次中山市超标车过渡期结束，由当地政府发动品牌厂与经销商共同合力推以旧换新的换购模式。
在政府的大力推动下，中山市的电动车销量和上牌量都出现井喷，据上牌部门统计，上牌量增长10倍不止。
使用超标车的消费者，不会提前就换新车，大多数必然是等到超标车过渡期真正结束的时候选择换车。所以当地的超标车保有量，和过渡期结束后的市场销量很大程度是持平的。
因此，百万级市场下，超过10倍销量增长绝对是正常情况。
二、利润更高，供需变化下无需价格战
根据当地了解到的情况，目前中山市电动车市场中，大品牌的主力车型基本在3000-4000元，且已经没有超标车销售。
也就是说品牌厂商的新国标车型，基本在3千靠上的价位，对比一下目前市场的价格战，单辆车的利润就无需多言了。
市场需求量瞬间加大，买方市场向卖方市场转移，可以完全拒绝价格战，而获得更高的销售利润。
这或许是换购大潮到来时最让厂商与商家开心的一点。
三、共享清场，进一步拉升电动车销量
中山市已明确规定，8月1日起，全市共享电动车全部清场，一个不剩。
7月3日，中山市相关部门联合约谈共享电动自行车企业，明确要求小遛、街兔、哈啰、美团、松果等共享品牌，于8月1日前主动回收在我市已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放共享电动自行车。目前整个中山市都在清理共享电动车。
共享电动车的退场，将退还之前稀释的电动车市场份额，能进一步拉升电动车的销量。
结语
打个比方，一个市场的超标车过渡期结束，就像是一次定时定点的销量狂欢。中山市的市场现状，对于超标车过渡期结束的市场情况有着极大的借鉴意义。
过渡期结束后的市场，将是一个短期却能有爆发性销量的市场。
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