中国电动出行交通工具领域，你认为2020上半年哪个品类最具活力？
电动两轮车，一线品牌带头的终端用户价格战打的如火如荼；低速电动车、微电轿，在政策不明朗的前提下，工厂价格战却杀的你死我活；一个新冠疫情，让三轮篷车行业完美的错过1月、2月的旺季市场。
算来算去，最火爆的应该就是电动三轮车了。
一方面，3月复工复产后，电动三轮车行业略过淡季，直接迎来传统意义上的旺季，由于疫情影响，经销商电三库存普遍不足，一复工便开始疯狂抢货模式，工厂也顺势开启疯狂发货模式。
另一方面，疫情影响，经济下行，消费降级成为重要趋势，原本打算购买电动汽车、篷车的用户，由于“钱包余额”受限，转而购买性价比更高的电动三轮车，特别是农村农忙群体和地摊经济的持续火爆，电动三轮车是最合适的交通工具和功能性生产资料选择。
所以在这样的市场背景下，作为电动三轮车老大的金彭，上半年产销增长20%，仅用4个月的时间便超越的同期产销目标，遥遥领先于行业其他品牌，稳坐电动三轮车第一把交椅。
当然，金彭能取得这样的成绩也在情理之中，毕竟做了这么多年老大，已经习惯了这种班级“第一名”的感觉。其实，站在巅峰的人才是最担心、最无助的人，担心的不是被后来者追赶，担心的是找不到自己前进的方向。对于这一点，金彭却始终保持着清醒的头脑和敏锐的市场嗅觉，通过战略的快速调整，展现做老大的独特风采。
金彭副总裁张剑在接受《营商封面》采访时讲到，金彭上半年20%的增长，不是偶然，是市场发展的必然，它是建立在金彭对于疫情后市场精准预判的最佳表现形式。
“2020年和2019年的总量没有什么太大变化，但是品类结构发生了很大的变化。各个品类之间出现了冰火两重天的情况：作为生产资料的三开品类、工具品类，出现了一些上涨的趋势；作为生活资料的篷车品类，出现了比较大的下滑趋势。”这是张剑在疫情期间公益直播对于行业的预判，目前市场状况就是这样。
即便金彭表现的足够优秀，已做老大好多年，但仍然不能称其为行业品牌寡头。一个行业，一个品牌如果能占到20%的市场占有率，才能有成为品牌寡头的潜力。
就电动三轮车行业来说，整体1000万辆的市场规模，率先达到年产销200万辆，金彭无疑占据着天时地利人和，为此金彭也做足了准备：实现30%增长，3年内做到年产销200万辆（不含都市休闲车、快递专用车、国际贸易），是金彭致力于成为电三品牌寡头的重要目标。
为此，张剑及其团队对金彭电三未来发展做了全新布局，尤其是2020下半年金彭将会从这四大方面进行全面调整：
①打造爆款产品，金彭已经有了暴龙、霸王龙等爆款产品，但未来，金彭将会在全品类打造质高价廉的优势产品，使其全品类产品都能得到消费者认可和喜爱；
② 对整个营销体系进行调整和升级，在领先不够明显的小品类里单独成立销售团队，使其更利于这些小品类的成长；
③ 对渠道进行整合和升级，对于那些卖得好各个品类的经销商，继续保留经营权，那些卖不好的，会对整个品类进行一些分割，会寻找新的渠道，进行一些柔性的过渡和刚性的分割；
④ 回归初心，把用户放在第一位，牢牢把握住用户需求，为用户提供高质量、高性价比的产品，金彭以前是这么做的，未来也将坚持这么做。
消费集聚、寡头垄断越来越成为每个行业未来的发展趋势， 手机行业是，家电行业是；电动自行车行业是，电动三轮车行业亦是。
在电动三轮车品牌寡头正式形成之际（3年内必出现），目前来看金彭是最有把握、最有希望的，在鹿守光打造的“车轮上的帝国”中，电动三轮车必将成为行业其他品牌难以逾越的高峰，品牌寡头的“C位”，金彭的态度就是：当仁不让！
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