近日，深圳市发布了《深圳市公安局交通警察局关于调整宝安、光明区电动二轮车通行管理的通告》，对之前禁行电动自行车的189条道路实行解禁，骑电动车的市民又可以在这些重要路段行驶了。
在此之前，深圳市的城区电动车治理“全国闻名”，每次出台一条新举措都会登上各种新闻版块的头条（比如罚2000等热点事件）。但这次解禁近200条禁行道路，可谓是正道的光照在了大地上！
但是最近深圳市另一条消息却更让人揪心！
超标车不再发放过渡期牌照，可以理解，但是给新购置的电动自行车上牌，却需要深圳户口或者居住证才可以！
那么外来务工人员，在深圳市获得居住证有多难呢？
要连续缴纳12个月的社保，或过去两年内已缴纳了18个的社保。也就是说，如果你最近刚来深圳，那找到工作之后的一年之内是没办法买电动车、上牌的！
试想一下，现在还需要新购置电动车人有哪些？答案就是大量来深圳找工作的人啊！
2019年，深圳市净流入人口412200人，这个数字足以超过我国大多数县级市的人口了。这部分人中，求职白领、外来务工人员、打工族占据了大多数，而他们都是电动车消费的主力军。
如果那些来到深圳还不满一年社保条件的人，以及以后更多新来到深圳的人，都挤到公交地铁上去，对于深圳的公共交通来说，并不是一件好事。
如果让这些人去买汽车，先不说要攒多久的钱，单单是摇号就不知道要摇到猴年马月（况且现在深圳摇号也是要居住证的）。
如果让这些人离开深圳，对深圳的产业发展、城市建设、经济增速都会产生不可估量的影响。
希望“来了就是深圳人”这句话，不只是一句口号，更能成为促进城市繁荣健康发展的助推剂。
深圳1300多万人，离不开那些骑电动车送外卖、送快递的劳动者，更离不开千千万万每天靠电动车上下班、接送孩子的普通劳动者。
最后，一首歌曲送给大家。愿深圳的电动车管理政策，能够更加人性化；愿深圳的发展，越来越好吧！
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