不知不觉间，从电动车新国标实施到现在已经一年有余，终于，在新国标出台之后，我国出现首个违标车过渡期正式结束的城市——广东中山市。
2020年6月21日，广东中山明确规定，违标车自即日起不再准许上路，只有符合新国标、取得3C认证并且已经上牌的电动自行车才可以上路。违标车上路将严格按照机动车处理。
有数据显示，广东中山电动自行车保有量大约110万辆，超标车约占92.4%。也就是说，将有近百万左右的超标车面临禁行。
为了鼓励市民换购合格的电动车，广东中山针对违标电动车实行了以旧换新的政策，发动厂家、商家、群众三方合力，更好地推进以旧换新。另外，中山当地还鼓励商家推出套餐活动，例如买车送头盔、送保险等。
在小威老师看来，作为新国标实施后首个迎来过渡期结束的城市，广东中山市在整治超标车上路，和鼓励市民换购新国标电动车方面，给全国治理超标电动车问题提供了一个范本。
同时，广东中山市针对电动车市场的“严厉整治”，给予了很多人明确警告——严厉打击生产或销售超标电动车、以及非法改装电动车的行为。
无独有偶，从江苏、浙江7月1日正式实施的电动车管理新规来看，同样明确提到电动自行车使用满十年，拼装或者非法改装、加装的电动自行车不得上道路行驶。
除了广东中山市之外，其他地方的超标车目前都还处在过渡期。从目前来看，很多地方的超标电动车保有量非常庞大，短期内很难完成向新国标电动车的过渡，所以一些地方在考虑到当地实际情况之后，又适当的延长了超标车的过渡期。
以浙江省为例，浙江省最初的电动自行车过渡期管理办法规定，超标车使用期限为三年，有效期至2021年12月31日止，而省内超标车保有量预计达2300多万，如果全部报废处理，对基层群众而言将是一项不小的财产损失。
于是在7月实施的最新电动车管理条例中，浙江省将超标车过渡期再延长一年，2022年12月31日前可以上道路行驶。
接下来
小威老师给大家整理了一份
全国各地不同省市的超标电动车过渡期限表
最后小威老师提醒“有车一族”们
更换新国标电动车，宜早不宜晚
千万不要心存侥幸，贪小失大
毕竟和人身安全相比
有些投入是值得的
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