面临一波清退潮 共享电单车或将迎来至暗时刻

共享电单车的便利性远胜于共享单车，这点毋庸置疑。但如今共享电单车却面临着诸多问题，比如上牌、头盔、上路、停放等，每一个环节都足以被各地相关部门按下暂停键。

6月11日，佛山市公安局宣布，6月15日起，共享电动自行车要限期退出佛山市场。

6月12日，中山市召开共享电动自行车综合管治联席会议，宣布中山将不再继续投放共享电单车，并要求相关企业6月21日前自行清理回收存量违标共享电动自行车。

据悉，4月4日，广东省市场监督管理局、省工业和信息化厅、省公安厅发布《转发市场监管总局工业信息化部公安部关于加强电动自行车国家标准实施监督意见的通知》，进一步明确：“落实国家不发展共享电动自行车政策，督促共享单车企业限期清理回收共享电动自行车”。

从近期佛山、中山密集的地方动作来看，广东各地相关部门正在陆续落地4月4日省三部委所发布的《通知》，共享电单车在广东或将面临严峻的管理甚至是清退。

不仅如此，5月27日，北京市交通委也发文提醒市民，不要使用任何品牌的共享电动车。

其实早在两年前，共享电单车就被定下了大基调。

2017年8月3日，10 部委联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》），明确提出 " 不鼓励发展互联网租赁电动自行车 "。

而在2019年3月20日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，则进一步提出“按照国家有关政策要求，清理共享电动自行车”。

那么，我们来看一下共享电单车到底是怎么炼成的“招黑”体质？

首先，头盔。2020年4月公安部交管局下发通知，自2020年6月1日将在全国开展“一盔一带”安全守护行动。虽然，5月20日公安部交通局再次发文称，对电动自行车暂不罚款。

但，从公安部这次活动的出发点来看，电动自行车佩戴头盔也只是时间问题。从市面上来看，绝大部分共享电单车是没有配备头盔的，即使配备，在疫情尚未结束的当下，用户也恐怕也不敢使用。这次全国性的活动，或许是各地相关部门再次盯上共享电单车的诱因。

其次，安全。新国标的施行让电动车自行车有了明确的标准，各大共享电单车平台投放到市场的几乎都是国标车，而重量的限定让锂电成为了国标车的标配。众所周知，锂电车长期露天停放，日晒雨淋极容易造成爆炸事故。这恐怕是共享电单车不受待见的主要原因之一。

最后，上路。电动自行车上牌在全国范围来看，已是必然，对于共享电单车平台，产品符合标准，上牌应该也不是难事。但在已公布的各地电动自行车管理条例中，如南宁，《条例》则明确规定，骑乘电动自行车还要随身携带行驶证或电子行驶证。这对于共享电单车来说，或许会是比较棘手的问题。

当然，共享电单车确实也给部分用户提供了便捷的出行方式，需求是存在的。也有地方对共享电单车持欢迎态度，如2019年，南宁便给共享电单车陆续颁发了新国标牌照，将共享电单车纳入规范管理中。但在这波清退潮中，共享电单车能否再获生机，尚未可知。